Los equipos pueden probar autos de F1 de un año en 2026: informe

      Los equipos de Fórmula 1 podrán usar autos 2025 de un año de antigüedad para sus programas de 'Prueba de Autos Anteriores' (TPC) el próximo año.

      Las reglas habituales de TPC establecen que los monoplazas a los que se les permite correr en pistas de prueba reales, generalmente para beneficiar a los conductores más jóvenes, deben tener dos años.

      Pero dado que las reglas están cambiando tan drásticamente para 2026, se permitirán autos 2025 en los circuitos de prueba el próximo año.

      Sin embargo, según Auto Motor und Sport, esto podría ser una gran desventaja para los equipos que están cambiando de proveedor de motores para 2026.

      Un claro ejemplo es el Sauber, actualmente propulsado por Ferrari, que se convertirá en el equipo oficial de Audi a partir de 2026, con Audi power.

      "Ferrari no está particularmente interesado en continuar proporcionando motores a Sauber para el automóvil de 2025 porque Audi tendría entonces un punto de referencia y podría obtener demasiada información del producto de un competidor", reveló el periodista Michael Schmidt.

      "E incluso si Maranello estuviera de acuerdo, el precio sería tan alto que uno tiene que preguntarse si vale la pena. Se habla de 3 a 5 millones de dólares por motor", agregó.

      Aston Martin también está cambiando los motores para 2026, desde el Mercedes Power del cliente hasta el Honda de fábrica. "Pero no se desaniman por los altos costos", dijo Schmidt, " especialmente porque no es parte del límite presupuestario.

      "Mercedes solo tiene una condición", explicó. "Aston Martin debe ejecutar su programa TPC desde un edificio externo con un equipo separado, distinguiéndose claramente del equipo operativo que recibe los motores de Honda."

      En cuanto a Alpine, cuyos automóviles funcionan actualmente con sus propios motores Renault, el equipo con sede en Enstone cambiará a Mercedes Power para 2026.

      Pero Schmidt explicó: "Un pequeño grupo de ingenieros de Renault estará disponible en Viry-Chatillon para las pruebas de TPC, quienes cuidarán las unidades de potencia 2025 (Renault) antes de que el Alpine-Mercedes 2026 pueda usarse en 2028."

      Schmidt dijo que la situación es "más difícil" para Red Bull, que usará sus propios motores el próximo año en colaboración con Ford cuando Honda cambie a Aston Martin.

      Sin embargo, el asesor del equipo, el Dr. Helmut Marko, sostiene: "Hay un acuerdo con Honda para el futuro."

      Se pone en marcha para desechar neumáticos de F1 2026 más estrechos

      Los rumores en el paddock de pruebas de Bahréin a fines de la semana pasada sugirieron que hay movimientos para desechar las nuevas dimensiones más estrechas de los neumáticos Pirelli para 2026.

      En medio de los rumores, Max Verstappen se mostró tímido cuando se le preguntó su opinión sobre cómo se sienten actualmente los neumáticos de desarrollo en los circuitos de prueba: "Son redondos", sonrió.

      George Russell, de Mercedes, sin embargo, fue más comunicativo.

      "Claramente son peores en general, no hay duda de eso. Porque son mucho más estrechos", dijo el británico.

      Motorsport-magazin.com informa que a Mercedes, en particular, le gustaría que la F1 simplemente desechara la idea de neumáticos más estrechos y mantuviera las dimensiones actuales para 2026.

      Sin embargo, las dimensiones se diseñaron en colaboración con los equipos, quienes creían que la menor resistencia y peso serían ideales para los autos 2026 radicalmente diferentes.

      Cuando se le preguntó sobre la saga, el jefe de F1 de Pirelli, Mario Isola, dijo: "Si la mayoría de los equipos quieren mantener el tamaño actual, lo haremos."

      Explicó que Pirelli podría simplemente usar los moldes actuales con las mezclas compuestas de 2026.

      Sin embargo, abandonar los neumáticos más estrechos ahora es poco probable, dado que se cree que algunos equipos están muy avanzados con sus diseños de 2026 según las especificaciones iniciales.