Sainz: en China, la máquina pasará la prueba real

      Carlos Sainz tiene la intención de olvidar lo antes posible el fracaso que le ha sufrido en Australia y tratará de hacer todo lo posible para que los resultados del fin de semana chino, cuyo programa incluye Sprint, sean completamente diferentes.

      Sin embargo, sobre cómo será todo en la realidad, el piloto español Williams todavía prefiere no hablar.

      "Para ser honesto, todavía no lo sé", cita Carlos al diario Marca. - El circuito chino es el primero de la temporada en tener estas características, es decir, hay curvas prolongadas, durante las cuales el cuerpo aerodinámico del automóvil genera una carga aerodinámica de alto nivel.

      Todavía no hemos tenido problemas con esas curvas, porque Bahrein tenía muchos montantes y curvas lentas. Y esta pista se parece más al anillo Catalán en Barcelona, y también es diferente del australiano. Por lo tanto, creo que solo ahora obtendremos la primera idea más o menos precisa de la eficiencia de la máquina. Incluso podemos sacar conclusiones sobre qué pistas serán más adecuadas para nosotros y Cuáles serán más difíciles.

      Ya he visto la nueva cobertura de la pista, las primeras impresiones no son malas, y parece que el embrague estará en un buen nivel aquí, aunque todavía no hay confianza en eso, porque todo sucede. Pero quiero decir que aquí es donde el auto pasará la prueba real. Si el FW47 se muestra bien en Shanghai, significará que hemos dado un paso adelante en el trabajo con el chasis, y el automóvil debe funcionar de manera eficiente en cualquier tipo de pista.

      Pero si tenemos dificultades aquí, significa que debemos continuar modernizando el automóvil, pero no nos adelantemos. Vamos a empezar a trabajar, y allí veremos cómo va el asunto…

      Ya hemos tenido varias reuniones con ingenieros, incluyendo lecciones aprendidas en Australia, tenemos algunas ideas sobre cómo actuar para lograr los mejores resultados posibles en la final de clasificación cuando el tanque del automóvil tiene el mínimo de combustible y tiene goma blanda.

      Probablemente probaremos algunas de estas ideas este fin de semana, tal vez funcionen, tal vez no. Pero esto ya lo hemos pasado: por lo tanto, es necesario aplicar otros enfoques que permitan avanzar. Como ya no habrá pruebas, tendremos que probar ciertas decisiones durante el fin de semana de carrera. A lo largo del año, buscaremos mejoras graduales y nos adaptaremos a la situación.

      En cuanto a mi estilo de pilotaje, hay que hablar de una combinación de diferentes factores. Por supuesto, después de cuatro años en Ferrari, mi sistema nervioso está configurado para un enfoque específico para conducir el automóvil. Algunos momentos desde el principio fueron muy útiles cuando me senté al volante de Williams, algunos definitivamente no encajan.

      Algo se puede hacer trabajando con la configuración y me ayudará a Mostrar los mejores resultados posibles. Pero algunos puntos solo se pueden entender en el proceso de acumulación de experiencia, por ejemplo, cómo trabajar con el caucho, o cómo cambia el comportamiento del automóvil a medida que el combustible en el tanque se vuelve más pequeño, etc.