Dos equipos cambiaron el diseño de los alerones traseros
A partir de hoy, han entrado en vigor nuevos requisitos para la realización de pruebas con las que la FIA evalúa la rigidez a la flexión de la barra superior del alerón trasero.
De acuerdo con el artículo 3.15.17 del Reglamento Técnico, si se aplica una carga vertical de 75 kg en cualquiera de los extremos del plano principal del alerón trasero, la distancia entre el plano principal y la aleta (conocida como "ranura") no cambiará en más de 2 mm.
En Shanghai, la brecha se ha reducido a 0,5 mm, pero como excepción, debido al hecho de que los equipos recibieron información sobre las innovaciones solo el 17 de marzo, Shanghai permitirá una tolerancia de 0,25 mm desde 0,5 mm.
Según Sky Sports, dos equipos tuvieron que hacer cambios en el diseño de los alerones traseros: Alpine y Haas. De hecho, esto confirma que los alerones traseros que se encontraban en los autos de estos equipos en Melbourne no cumplían con los nuevos requisitos del Reglamento técnico. Curiosamente, Alpine y Haas no ganaron puntos en la primera etapa de la temporada.
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A partir de hoy, han entrado en vigor nuevos requisitos para la realización de pruebas con las que la FIA evalúa la rigidez a la flexión de la barra superior del alerón trasero. Según Sky Sports, dos equipos tuvieron que hacer cambios en el diseño de los alerones traseros.