Sin solución rápida para el defecto' fundamental ' del automóvil Haas

      "Algunas de ellas pueden ser soluciones relativamente a corto plazo"

      

      

      

      

      

      

      

      

       El auto 2025 de Haas tiene fallas fundamentales, admite el jefe del equipo, Ayao Komatsu.

      A fines de 2023, el propietario del equipo, Gene Haas, estaba tan descontento con el terrible desempeño del pequeño equipo estadounidense que despidió a Gunther Steiner y lo reemplazó con el ingeniero senior Komatsu.

      Haas dio un gran paso adelante el año pasado, pero ha vuelto a la tierra en lo que va de 2025.

      "Fue una gran sorpresa", admitió Komatsu a los periodistas en Shanghai.

      "En Bahréin para las pruebas, el coche no fue perfecto, pero no esperábamos nada tan malo como lo vimos en Melbourne", dijo el japonés.

      "Honestamente, en la primera práctica, cuando salió el auto, pensé que algo estaba roto o que algo andaba completamente mal. Cuando determinamos que nada estaba roto, pensamos 'Ok, tenemos un gran problema'."

      La buena noticia es que Komatsu afirma que los ingenieros del equipo "entienden claramente" el déficit. "Es una combinación de oscilación aerodinámica y nuestras características de carga aerodinámica trasera", dijo.

      "Si solo tuvieras uno, podrías vivir con él. Pero cuando los combinas, el coche se vuelve muy difícil de conducir."

      En cuanto a las malas noticias, "tenemos que averiguar qué parte del automóvil necesitamos cambiar para resolver este problema de rendimiento", dijo el jefe del equipo.

      "Algunas de ellas pueden ser soluciones relativamente a corto plazo, pero otras serán un proceso iterativo tanto en CFD como en túnel de viento", agregó . "No verás una solución en las próximas carreras. Así que sí, es bastante serio."

      Una sospecha temprana es una falla en el simulador de Ferrari, que también usa Haas. Los informes posteriores a Melbourne sugirieron que los primeros problemas de Ferrari en 2025 también fueron causados por datos SIM defectuosos.

      "Pusimos más rendimiento en el automóvil durante el invierno", insiste Komatsu. "Conduces en el simulador, haces simulaciones y todo está bien.

      "Pero cuando llegamos a cumplir 10 años en Melbourne, todo se vino abajo. Al menos nos enteramos temprano. Imagínese si hubiéramos sido mediocres durante cinco, seis, siete carreras antes de descubrir que tenemos un problema fundamental grave.

      "Todo el mundo estaba conmocionado . A algunos les llevó un día aceptar que tenemos un problema grave. Ahora todos están trabajando diligentemente para resolverlo.

      "Nadie está haciendo preguntas sobre si tenemos un problema o no. Lo hacemos", admite el japonés.

      Komatsu insiste en que Haas tampoco puede simplemente cancelar 2025 para centrarse en las nuevas regulaciones de 2026. "Si simplemente lo dejas y sigues adelante, quién puede garantizar que cosas similares no sucederán en el futuro", dijo.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Haas F1