Быстрого устранения "фундаментального" недостатка автомобиля Haas не существует

      "Некоторые из них могут оказаться относительно краткосрочными решениями"

      

      

      

      

      

      

      

      

       Руководитель команды Аяо Комацу признает, что машина Haas 2025 года выпуска имеет серьезные недостатки.

      В конце 2023 года владелец команды Джин Хаас был настолько недоволен плачевной работой небольшого американского подразделения, что уволил Гюнтера Штайнера и заменил его старшим инженером Komatsu.

      В прошлом году компания Haas сделала большой шаг вперед, но в 2025 году снова рухнула на землю.

      "Это было большим сюрпризом", - признался Комацу журналистам в Шанхае.

      "На тестах в Бахрейне машина не была идеальной, но мы и не ожидали, что все будет настолько плохо, как в Мельбурне", - сказал японец.

      "Честно говоря, в первой тренировке, когда машина вышла из строя, я подумал, что либо что-то сломано, либо что-то совсем не так. Когда мы убедились, что ничего не сломано, мы подумали: "О'кей, у нас большая проблема".

      Хорошая новость заключается в том, что, по словам Komatsu, инженеры команды "четко понимают" проблему. "Это сочетание аэродинамических колебаний и наших характеристик прижимной силы сзади", - сказал он.

      "Если бы у вас был только один, вы могли бы с этим смириться. Но когда вы объединяете их, управлять автомобилем становится очень трудно".

      Что касается плохих новостей, то "мы должны выяснить, какую часть машины нам нужно изменить, чтобы решить эту проблему с производительностью", - сказал руководитель команды.

      "Некоторые из них могут быть относительно краткосрочными решениями, но некоторые из них будут повторяться как в CFD, так и в аэродинамической трубе", - добавил он. "В предстоящих гонках вы не увидите решения. Так что да, это довольно серьезно".

      Одно из первых подозрений связано с недостатком симулятора Ferrari, который также использует Haas. В сообщениях после Мельбурна говорилось, что первые проблемы Ferrari в 2025 году также были вызваны ошибочными данными симулятора.

      "Зимой мы повысили производительность автомобиля", - настаивает Комацу. "Ты ездишь на симуляторе, проводишь симуляции, и все это прекрасно.

      "Но когда мы добрались до десятого поворота в Мельбурне, все рухнуло. По крайней мере, мы узнали об этом раньше. Представьте, что мы были бы посредственными на протяжении пяти, шести, семи гонок, прежде чем обнаружили бы, что у нас серьезная фундаментальная проблема.

      "Все были шокированы. Некоторым потребовался целый день, чтобы осознать, что у нас серьезная проблема. Сейчас все усердно работают над ее решением.

      "Никто не задает вопросов о том, есть ли у нас проблемы или нет. У нас есть", - признает японец.

      Комацу настаивает, что Haas также не может просто списать со счетов 2025 год, чтобы сосредоточиться на совершенно новых правилах 2026 года. "Если вы просто оставите это и будете двигаться дальше, кто может гарантировать, что подобное не повторится в будущем", - сказал он.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Haas F1