Leo Turini: SF25 - cubo de Rubik sobre cuatro ruedas

      Como era de esperar, el reciente entusiasmo de los fanáticos italianos por la victoria de Lewis Hamilton en el Sprint después de los eventos de ayer fue reemplazado por un estado de ánimo casi decadente, que Leo Turini expresó a su manera en su próxima columna…

      Comencemos con lo peor.

      Doble descalificación. Por dos razones diferentes.

      Descarto la mala intención, no hubo intención de engañar a nadie.

      Pero llamemos a las cosas por su nombre: todo es serio, muy serio. El momento positivo fue uno, y si se puede llamar así: de repente recordé los eventos que tuvieron lugar en Sepang en el otoño de 1999, cuando era aproximadamente 26 años más joven. Después de esa carrera, Eddie Irvine y Michael Schumacher también fueron descalificados, pero Ferrari apeló y todo terminó con una victoria.

      No recuerdo otros casos similares en la historia del equipo rojo. Y creo que Frederick Wasser no merece entrar en la historia de la Scuderia de una manera tan poco envidiable.

      Adelante. En mi humilde opinión, la doble descalificación es una consecuencia de las características de diseño del SF25. Esta máquina nació en la agonía, y aún se dice débilmente. Es muy difícil de configurar. Es una especie de" cubo de Rubik " sobre cuatro ruedas.

      En un momento, no oculté dudas (basadas en información privilegiada) sobre la conveniencia de elegir algunas soluciones técnicas incorporadas en el diseño de esta máquina.

      Y seamos sinceros: el mejor auto al final del Campeonato del año pasado fue el de McLaren. Pero Ferrari no cedió tanto.

      Sin embargo, de alguna manera decides elegir una nueva dirección en el trabajo con el chasis, y después de dos carreras de la nueva temporada, tienes tantos puntos como Williams. No me digas que estás haciendo experimentos con miras a 2026. Con el debido respeto, esto es una completa tontería.

      Si no fuera por la magnífica victoria de Lewis en el Sprint, sería un desastre total, una verdadera tragedia. Y no me importa hasta 2026, todavía hay 22 carreras por delante.

      Preferiría que el equipo no cometiera errores con el peso del coche ni con la barra de control debajo de la parte inferior del SF25, y que eligiera las tácticas correctas, por cierto, probablemente la elección de las tácticas explica que Leclerc y Hamilton se acercaron tan peligrosamente en la pista al comienzo de ambas carreras.

      ¿Es todo esto tan difícil de lograr? Quiero que los ingenieros de la Scuderia, que se ocupan de resolver problemas técnicos, hagan todo lo posible para corregir todo lo que no funciona.

      Porque la esencia del eslogan "essereFerrari" ("ser un Ferrari") es precisamente eso. De lo contrario, pido disculpas, pero no tengo la edad para creer todo tipo de explicaciones, excusas y promesas.

      Una Última cosa.

      Incluso es curioso que alguien se sorprenda de una reacción tan aguda e indignada ante este comienzo de temporada de pesadilla. Si eres una de las marcas más famosas del mundo, una leyenda del automovilismo; si estás invitando a un gran piloto que ha batido la mayoría de los récords estadísticos, y si tu equipo luchó hasta los últimos metros de la Última carrera de la temporada anterior por la Copa de constructores, bueno, es bastante obvio que ahora estás francamente enmarcado.  

      Si después de dos etapas del Campeonato has ganado solo 17 puntos, ¿con qué esperas? En "vino tinto y champán", como se canta en la vieja canción Barbera e champagne de Giorgio haber?

      Pero parece que en Maranello creen que todo va bien. Sin embargo, si Ferrari se encuentra en esta situación, no se puede llamar normal.

      Por cierto, en el coro de esa canción hay tales palabras:

      "Hoy bebemos vino tinto y champán –

      Soy por mi infeliz amor,

      Tú eres por la tuya. Bebemos por nuestras penas comunes".