Wasser: las carreras no lograron desbloquear el potencial del SF-25
En la víspera del gran Premio de Japón, el jefe de Ferrari, Frederick Wasser, admitió que en las primeras carreras de la temporada el equipo no pudo sacar el máximo provecho del auto, pero intentará arreglarlo en Suzuka.
Frederic Wasser, director del equipo: "el circuito de Suzuka está cargado de coches y pilotos que, sin embargo, disfrutan de las curvas únicas e icónicas del circuito. En cuanto a nuestro equipo, ahora más que nunca debemos centrarnos en nuestros propios desafíos y permitir que Charles y Lewis aprovechen al máximo el potencial del SF-25. Hasta ahora, solo hemos podido hacerlo los viernes y durante el Sprint en Shanghai.
En la fórmula 1, todo depende de los detalles de la preparación para el fin de semana de carrera en la base y de la capacidad de adaptarse a las condiciones cambiantes durante la carrera. Una vez que tengamos éxito en esto, tendremos una idea más clara de las posiciones en las que se encuentra el equipo".
Mario Farina, ingeniero de ERS: "el circuito de Suzuka, de 5.807 metros de largo, que consta de dieciocho curvas, tiene una configuración única en forma de ocho. El primer sector comienza con" esok", una serie de giros rápidos con un cambio de dirección y una diferencia de altura. Es un tramo técnico y físicamente desafiante para los corredores.
En el segundo sector, la oportunidad perfecta para adelantar, y en el sector final, los pilotos intentan conducir a toda velocidad la famosa curva 130R, después de lo cual se acercan a la Última chicane, que ha tenido muchos momentos emocionantes en el pasado.
El clima impredecible también puede jugar un papel durante el fin de semana. Cambiar la dirección del viento hace que la tarea sea más difícil en los tramos de alta velocidad, y la lluvia hace que pilotar sea aún más difícil.
En Suzuka, es importante garantizar la máxima eficiencia del motor y recargar el sistema híbrido durante el frenado para aprovechar toda la potencia de la planta de energía en las rectas. Al mismo tiempo, es importante equilibrar el gasto de energía para que el piloto siga siendo competitivo en las secciones lentas de la pista".
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