Gran premio de Japón: Vista previa de la etapa

      El legendario Suzuka es uno de los mejores senderos de la vieja escuela. Continuando con los experimentos con el calendario, Liberty Media reprogramó la etapa japonesa para la primavera, en 2024 todo salió bien y decidieron dejar la fecha, pero el destino del título, como fue 14 veces en la historia, el gran Premio de Japón ya no decidirá.

      Ayrton Senna ganó sus tres títulos en Suzuka, Michael Schumacher, uno en Aida y dos en Suzuka, Mika Hakkinen ganó ambos títulos en Suzuka. Además de ellos, los Campeones en Japón fueron James Hunt (1976), Nelson Piquet (1987), Alain Prost (1989), Damon Hill (1996), Sebastian Vettel (2011) y Max Verstappen (2022).

      El gran premio de Japón se celebrará por primera vez tan temprano, el 6 de abril. En Suzuka ya hace calor, los cerezos florecen y la probabilidad de lluvia y días nublados es mucho menor ahora que en octubre, cuando antes se celebraba la etapa, lo que reducirá el riesgo de aplazamiento por la lluvia y añadirá color a la imagen.

      El gran premio de Japón abre una serie de tres etapas consecutivas del este – en Suzuka, Bahréin y Jeddah. Después de un comienzo brillante en Australia y China, las tres próximas etapas serán la continuación de las pruebas. La alineación de fuerzas y debilidades de los autos es más o menos clara, todas las etapas serán completas, con tres horas de entrenamiento en cada una, es hora de trabajar para estar en mejor forma para Miami y el comienzo de la parte Europea de la temporada.

      La historia con el despido de debutantes después de varias carreras, como con Lawson, es como un papel de calco de eventos del pasado lejano. La facilidad con la que Helmut Marko hace malabares con los destinos de los jóvenes pilotos sugiere que los pilotos no son lo principal.

      Algunos de los miembros del Red Bull Junior Team fueron expulsados antes, algunos duraron más tiempo, algunos incluso tuvieron una oportunidad en la fórmula 1, pero el final de la historia siempre fue el mismo: los pilotos fueron despedidos. Solo Sebastian Vettel y Max Verstappen lograron el éxito real, quienes no se prepararon en Red Bull, pero marco les ofreció algo que no estaba en otros programas: un camino directo a la fórmula 1.

      Los que más duraron fueron los que terminaron en Toro Rosso / AlphaTauri / RB, donde el director del equipo, Franz Tost, dijo más de una vez que un joven piloto necesitaba dos años para sentirse cómodo en la fórmula 1, y solo después de eso se puede exigir algo de él.

      No hubo grandes victorias en la carrera de Lawson. Ganó su único título en 2019 en la Toyota Racing Series, luego fue quinto en la Fórmula 3, quinto en la Fórmula 2 y segundo en el DTM. El Neozelandés debutó en la fórmula 1 en 2023 con AlphaTauri, luego corrió seis carreras en 2024, y se enteró de su nombramiento como compañero de Max Verstappen antes de Navidad, con solo 11 grandes Premios.

      El experimentado Tsunodu, que pasó cuatro años en la Fórmula 1, marco no tomó entonces, sino que prefirió al sonriente Neozelandés, que en las acciones de marketing de Red Bull habría parecido mucho más ganador que el japonés rápido pero sombrío.

      Es imposible imaginar que marco sobre Lawson no supiera algo, que no tuviera datos sobre su forma psicológica, sobre el trabajo bajo presión. El personal del programa tiene un psicólogo y todos los especialistas necesarios. ¿Por qué invitó a Lawson para el papel de compañero de Max, cuando tenía el mismo Yuki Tsunoda, y el experimentado Carlos Sainz buscó un equipo durante mucho tiempo. ¿No es porque no quería que Verstappen tuviera rivales dentro del equipo?

      Es imposible imaginar lo que siente el joven piloto, que toda su vida fue hacia el objetivo, y ya parece haberlo logrado, pero se encontró en una situación en la que todos los problemas del proyecto y el auto fallido, que solo Verstappen puede manejar, se colgaron de él.  Veremos cómo le va a Liam en Racing Bulls, si tiene el espíritu de dejarlo todo atrás.

      Alguien objetará que muchos no tenían tal oportunidad, y tendrán razón, pero ellos, acostumbrados a abrirse camino por su cuenta, tenían una opción, y los pupilos de Helmut Marko no la tienen.

      Al igual que el año pasado, la temporada comenzó con un escándalo. Luego, la crisis casi llevó a un cambio de liderazgo, pero Horner y marco resistieron, y los que tenían la opción, Adrian Newey, Jonathan Wheatley, Rob Marshall y muchos otros especialistas destacados, se fueron. Daniel Ricciardo y Sergio Pérez, casi en la misma situación que Lawson, fueron despedidos.

      Esta historia se convirtió en otro eslabón de la cadena de eventos que tuvieron lugar en Red Bull después de la muerte de Dietrich Mateschitz, quien siempre y en todo apoyó a Marko, quien realmente construyó este equipo. Ahora marco no tiene tal apoyo, pero hay un entendimiento de que será imposible repetir los éxitos anteriores, por lo que continuará.

      Todos los equipos ganadores son felices a su manera, todos los perdedores son infelices por igual.

      McLaren solo tiene un camino este año: el título de campeón.  En el contexto del debilitamiento de Red Bull Racing, que se ha levantado en una pausa de muchos años de Mercedes y continúa buscándose a sí mismo Ferrari, McLaren simplemente no tiene ninguna posibilidad de perder. Tienen que ganar este año.

      Cómo debería haber ganado Jenson Button en el Bar de doble difusor en 2009, dándose cuenta de que podría no haber otra oportunidad. Pronto cambiará el Reglamento, y quién será más fuerte en 2026, ahora solo queda adivinar.

      En McLaren, todo está bien, lo principal es no perder la situación con los pilotos, no usar tácticas de equipo antes de que sea realmente necesario. La lucha encubierta puede arruinar el estado de ánimo y el resultado. Ahora lo más importante para ellos es ganar el máximo de puntos en cada carrera, sin dejar nada a los rivales, como en China, y la próxima serie de tres carreras seguidas responderá muchas preguntas.