La F1 debería evitar caídas del DRS similares a las de Doohan-Sainz
"También necesitamos mejorar la seguridad"
El nuevo director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, Carlos Sainz, pide cambios en los sistemas DRS en la Fórmula 1 en nombre de la seguridad.
Jack Doohan, de Alpine, admite que dejó deliberadamente el alerón trasero del DRS abierto de par en par cuando aceleró a toda velocidad a 300 km / h en la curva 1 de Suzuka en los entrenamientos, lo que resultó en un accidente todopoderoso.
"Honestamente, después de intentar hacer eso, solo quiero dejarlo en el pasado y seguir adelante", dijo el novato australiano magullado .
Sin embargo, según Sainz, la forma en que funciona el DRS en la Fórmula 1 no debería dar a los pilotos la libertad de dejar la tapa abierta en curvas traicioneras como esa.
"En cualquier otra era de la Fórmula 1, Jack no habría podido volver al volante al día siguiente después de un accidente como ese", dijo el español.
"Si vamos a fabricar automóviles tan rápidos como lo son ahora, también debemos mejorar la seguridad. Porque también puedes hacer lo que hizo Jack en Shanghai en la curva 1 o en la curva 9 en Australia.
"Tenemos demasiadas curvas como esta en las que el piloto tiene que cerrar el DRS él mismo. Esperemos que este accidente demuestre que es necesario tener un sistema que apague el DRS 50 o 100 metros antes de la zona de frenado para que el piloto no tenga la oportunidad de cometer un error", agregó Sainz.
Mientras tanto, Sainz admite libremente que todavía se está adaptando a su nuevo cockpit, después de haber sido expulsado de Ferrari por Lewis Hamilton.
"Sigo conduciendo el coche como debería conducirse un Williams, en lugar de como me gustaría conducir un coche de Fórmula 1", insiste el piloto de 30 años.
El jefe del equipo, James Vowles, admite: "Nos hemos dado cuenta de que Carlos tiene un estilo de conducción muy específico de Ferrari.
"Puedo asegurarles que no hay diferencia entre los autos de los dos pilotos de Williams", agregó. "Y dudo mucho que Carlos necesite más de cinco carreras para adaptarse completamente a nuestro coche."
FIA
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