La F1 debería evitar caídas del DRS similares a las de Doohan-Sainz
"También necesitamos mejorar la seguridad"
El nuevo director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, Carlos Sainz, pide cambios en los sistemas DRS en la Fórmula 1 en nombre de la seguridad.
Jack Doohan, de Alpine, admite que dejó deliberadamente el alerón trasero del DRS abierto de par en par cuando aceleró a toda velocidad a 300 km / h en la curva 1 de Suzuka en los entrenamientos, lo que resultó en un accidente todopoderoso.
"Honestamente, después de intentar hacer eso, solo quiero dejarlo en el pasado y seguir adelante", dijo el novato australiano magullado .
Sin embargo, según Sainz, la forma en que funciona el DRS en la Fórmula 1 no debería dar a los pilotos la libertad de dejar la tapa abierta en curvas traicioneras como esa.
"En cualquier otra era de la Fórmula 1, Jack no habría podido volver al volante al día siguiente después de un accidente como ese", dijo el español.
"Si vamos a fabricar automóviles tan rápidos como lo son ahora, también debemos mejorar la seguridad. Porque también puedes hacer lo que hizo Jack en Shanghai en la curva 1 o en la curva 9 en Australia.
"Tenemos demasiadas curvas como esta en las que el piloto tiene que cerrar el DRS él mismo. Esperemos que este accidente demuestre que es necesario tener un sistema que apague el DRS 50 o 100 metros antes de la zona de frenado para que el piloto no tenga la oportunidad de cometer un error", agregó Sainz.
Mientras tanto, Sainz admite libremente que todavía se está adaptando a su nuevo cockpit, después de haber sido expulsado de Ferrari por Lewis Hamilton.
"Sigo conduciendo el coche como debería conducirse un Williams, en lugar de como me gustaría conducir un coche de Fórmula 1", insiste el piloto de 30 años.
El jefe del equipo, James Vowles, admite: "Nos hemos dado cuenta de que Carlos tiene un estilo de conducción muy específico de Ferrari.
"Puedo asegurarles que no hay diferencia entre los autos de los dos pilotos de Williams", agregó. "Y dudo mucho que Carlos necesite más de cinco carreras para adaptarse completamente a nuestro coche."
FIA
Otros artículos
Jeremy Clarkson sugiere cómo hacer que las carreras sean más interesantes
El presentador de televisión británico Jeremy Clarkson es un gran Fan de la fórmula 1. Después de terminar la carrera no más emocionante en Japón, Jeremy, en su forma humorística característica, propuso una solución que haría que la lucha en la pista fuera más interesante.
Ferrari no ha decidido si poner novedades en Bahréin
En Ferrari está listo un nuevo fondo del coche, que será parte de una actualización a gran escala para el gran premio de Miami, la decisión sobre su uso se tomará en el último momento.
Cadillac analiza candidatura de ocho pilotos
La próxima temporada, el equipo de fábrica de Cadillac debutará en la Fórmula 1. El jefe del equipo, Graham Loudon, dijo que se están considerando ocho corredores para el lugar y que ya se han realizado o se llevarán a cabo negociaciones preliminares con cada uno de ellos.
KOMATSU: en Bahréin hay carreras con muchos adelantamientos
El equipo de Haas espera con impaciencia la carrera en el circuito de sahir para evaluar el progreso logrado en comparación con las pruebas de pretemporada.
Pirelli: el Recurso de los neumáticos en Bahréin depende de la temperatura
El circuito de Bahréin es bien conocido por los equipos e ingenieros de Pirelli, pero la principal variable del próximo fin de semana será el clima.
Sauber espera avances en Bahréin
Sauber valora positivamente su actuación en Suzuka y espera consolidar el éxito esta semana en Bahréin…
La F1 debería evitar caídas del DRS similares a las de Doohan-Sainz
Fórmula 1 / El nuevo director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, Carlos Sainz, pide cambios en los sistemas DRS en la Fórmula 1 en nombre de la seguridad. (…)