Duane: ya tenemos una mejor idea de en qué trabajar

      Jack Duane aseguró que el grave accidente que sufrió en Japón no dejó consecuencias. Hablando sobre el próximo fin de semana de carreras en Bahrein, sugirió que con el calor local, la naturaleza del gran Premio del domingo sería sustancialmente diferente de la de Suzuka.

      Jack Duane: "Estoy bien y solo espero que el fin de semana que viene sea fácil, que pueda evitar problemas y que pueda juntar todo. Ahora que las carreras son consecutivas, esta es la oportunidad perfecta. Así que estoy deseando volver a trabajar en Bahréin, en la pista donde hicimos las pruebas de invierno.

      Es cierto que las temperaturas ahora son 25 grados más altas de lo que eran entonces, por lo que la imagen será completamente diferente, incluso en términos de equilibrio del automóvil y tracción en la pista. Mucho se va a resolver después de los entrenamientos, así que quiero volver al volante lo antes posible.

      Las pruebas en Bahrein contribuyeron en gran medida a la introducción inicial del auto, aunque no estaba muy contento con la forma en que fueron. Pero ahora tenemos una mejor comprensión de los aspectos en los que debemos seguir trabajando. Al menos a principios de este fin de semana, en términos de la configuración básica del coche, ya estaremos en una posición más favorable".

      También Jack, al igual que otros participantes en la conferencia de Prensa de la FIA, respondió a la pregunta de si es necesario introducir un número obligatorio de paradas en boxes en otras carreras, como ya se hizo en Mónaco.

      "No creo que sea necesario hacerlo en todas las carreras", respondió el piloto australiano Alpine. – ¡Especialmente en mi caso, solo me alegré de que no hubiera tal regla en Suzuka! En general, no tengo una respuesta exacta a esta pregunta, porque en el calendario hay pistas donde generalmente hay más adelantamientos, y hay otras donde hay menos.

      Además, la carrera en Suzuka estuvo acompañada de circunstancias muy inusuales, porque hacía bastante frío allí. Además, en años anteriores, el primer sector de esta pista experimentó una intensa degradación del caucho, pero ahora se ha reemplazado el pavimento asfáltico allí, y esto se ha reflejado muy notablemente en el trabajo con los neumáticos.

      Ahora era posible atacar este sector, prácticamente sin descargar gas, aunque antes había que proteger el caucho. Pero en Bahréin, el tema del enfoque correcto del caucho será mucho más relevante, porque hace mucho calor aquí, hay muchas curvas en las que el caucho funciona con cargas extremas, y además el pronóstico para el domingo promete un clima muy ventoso con ráfagas de viento de hasta 38 m/S.

      En general, creo que muchos se quejarán de problemas con el caucho debido a su mayor degradación, por lo que la imagen será un poco diferente".