La F1 discute la convergencia de 2026 y rechaza la V10

      Discusiones constructivas con las partes interesadas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       La FIA convocó una reunión en Bahréin hoy para discutir la dirección actual y futura de la Unidad de Potencia para la Fórmula 1. A la reunión, presidida por el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, el Director Ejecutivo de la FOM, Stefano Domenicali, y el Director de Monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, asistieron representantes en persona y por videoconferencia de Audi, Ferrari, Ford, General Motors, Honda Racing, Mercedes y Red Bull Powertrains.

      La lista de representantes incluía a Gernot Döllner, CEO de Audi AG, Michael Moritz, Director de Operaciones de Sauber Holding AG, Frédéric, Vasseur, Director del Equipo, Scuderia Ferrari HP, Mark Rushbrook, Director Global de Ford Performance, Mark Reuss, Presidente de General Motors, Russ O'Blenes, CEO de GM Performance Power Units, Koji Watanabe, Presidente de Honda Racing, Tetsushi Kakuda, Ingeniero Jefe Ejecutivo de Honda Racing, Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración y CEO de Mercedes-Benz Group, Toto Wolff, Director del Equipo y CEO, Mercedes AMG Petronas F1 Team, Christian Horner, Director del Equipo y CEO, Oracle Red Bull Racing y Mattia Binotto, Director de Operaciones y Director Técnico de Stake F1 Team Patean a Sauber.

      Al inaugurar la reunión, el Presidente de la FIA quiso enfatizar que el propósito de la reunión era buscar soluciones rentables para salvaguardar la sostenibilidad a largo plazo del deporte y el negocio de la Fórmula 1.

      La FIA se ha comprometido firmemente con las regulaciones de Fórmula Uno de 2026. El departamento técnico de la FIA, junto con varias partes interesadas, ha invertido mucho tiempo en la elaboración de las regulaciones de 2026 sobre unidades de potencia híbridas con combustible 100% sostenible.

      Las regulaciones de 2026, que rigen la Unidad de Potencia y el chasis, han atraído a nuevos fabricantes de Unidades de Potencia al deporte, subrayando que para el ciclo de 2026, se ha elegido el camino técnico correcto.

      Los refinamientos y ajustes menores aún se están discutiendo constructivamente con todas las partes interesadas.

      Además de las regulaciones de 2026, se discutió una variedad de opciones y plazos para el futuro. Uno de los temas en discusión fue la adopción de motores de aspiración normal con combustible sostenible.

      Las discusiones se centraron en:

      - Reducción de los costos de investigación y desarrollo de trenes motrices de F1

      - Construyendo resiliencia frente a las fluctuaciones de la economía global

      - Reducción de la complejidad de las Unidades de Potencia de Fórmula 1

      - Consideraciones sobre sostenibilidad, reducción de peso en relación con la seguridad, el rendimiento, la relevancia del automóvil de carretera, el sonido y el atractivo de la audiencia

      Siempre es la intención de la FIA tomar una decisión sobre futuras regulaciones de motores en consulta con todas las partes interesadas para acordar un camino a seguir.

      La conclusión de la reunión de hoy fue la siguiente:

      - Todas las partes están comprometidas con las regulaciones de 2026 y esperan con ansias la perspectiva de carreras emocionantes.

      - Todas las partes acordaron continuar las discusiones sobre la futura dirección técnica del deporte —

      - Un nivel de electrificación siempre será parte de cualquier consideración futura

      - El uso de combustible sostenible será un imperativo

      - Se considerarán ajustes en las regulaciones financieras relacionadas con las unidades de Potencia como parte de reducciones de costos más amplias —

      - La vigilancia de esas regulaciones será una prioridad —

      Cualquiera que sea la hoja de ruta del motor que se decida, la FIA apoya a los equipos y a los fabricantes de PU para garantizar la contención de los costos de los gastos de I + D, teniendo en cuenta las consideraciones medioambientales y actuando en el mejor interés del deporte y los aficionados.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       FIA