Novedades técnicas presentadas en Bahrein

      Al igual que en la etapa anterior en Japón, no todos los equipos trajeron innovaciones técnicas a Bahréin, pero esto es bastante común cuando al comienzo de la temporada se celebran varias carreras consecutivas.

      La lista más larga de mejoras fue presentada por el equipo Ferrari, lo que también es lógico: sus cosas aún no van de la mejor manera, y en Maranello decidieron acelerar el proceso de modernización del automóvil.

      McLaren

      McLaren lidera con confianza en el Campeonato de constructores, el MCL39 sigue siendo el coche más rápido del Campeonato, sin embargo, su refinamiento continúa. El equipo británico ha informado de un pequeño cambio que afecta, si se recurre a la terminología adoptada en la fórmula 1, al "ángulo delantero" del coche.

      Aparecieron pequeñas "alas" en los conductos de aire de los frenos delanteros: el cambio en la geometría de este importante elemento de diseño del chasis tiene como objetivo mejorar el control del flujo de aire, lo que tiene un efecto positivo en la eficiencia aerodinámica general del chasis.

      Ferrari

      En la lista de cambios presentada por Scuderia, cinco puntos y los primeros cuatro están relacionados con la parte inferior del SF-25. Se trata de las particiones de los túneles Venturi, el cuerpo del fondo, sus bordes y el difusor, en el caso de todos estos elementos, los especialistas en aerodinámica del equipo italiano tomaron ciertos pasos para ajustar la geometría.

      Por ejemplo, sobre el cuerpo del fondo se dice lo siguiente:"se Revisó la forma del borde frontal del fondo y se ampliaron los túneles".

      El equipo da esta explicación: todas estas medidas no están relacionadas con los detalles de la ruta de Bahréin, pero en general están dirigidas a reducir las pérdidas de eficiencia del fondo.

      El párrafo 5 se refiere al área del ala trasera: se ha actualizado el ala adicional del pilar central del ala: como en el caso de la parte inferior, esta mejora no está dictada por las características de la pista en Sakhir y permite lograr "una ligera mejora en la eficiencia aerodinámica del automóvil".

      Red Bull Racing

      En el automóvil RB21, el guardabarros delantero se ha actualizado: su elemento ajustable se ha vuelto algo más ancho. Esto se hace para aumentar la carga aerodinámica que genera el ala, lo que a su vez da más libertad en el proceso de encontrar el equilibrio aerodinámico óptimo teniendo en cuenta las características de las diferentes versiones del ala trasera disponibles para el equipo.

      Haas F1

      En el VF-25 se ha cambiado la geometría de la carcasa del motor, y específicamente en su parte trasera se ha ampliado la salida de aire caliente, lo que aumentará la eficiencia del sistema de refrigeración. Está claro que tales medidas son bastante lógicas en condiciones de calor.

      Los otros seis equipos no informaron de ninguna novedad técnica.