Horner: el tema de los motores necesita un enfoque responsable

      Christian Horner en el canal de televisión Sky Sports habló sobre los principales resultados de la reunión con la FIA, representantes de los equipos y constructores de motores, en la que se discutió la idea de volver a los motores atmosféricos V10.

      Pregunta: ¿puede decirme de qué se habló en esta reunión?Christian Horner: para empezar, hay que destacar que la reunión fue convocada por iniciativa de la FIA y fue un intercambio de opiniones muy sincero y productivo. El presidente de la Federación, Mohammed bin sulayem, estaba interesado en nuestras opiniones sobre cómo deberían ser los motores de próxima generación.

      Por supuesto, el Reglamento para el año 2026 fue aprobado, y todo está claro con él, pero se trataba de un futuro algo más lejano. Sobre qué trayectoria de desarrollo de la fórmula 1 sería la más correcta.

      Pregunta: ¿de qué perspectiva estamos hablando? ¿Sobre 2027? ¿Sobre 2028?Christian Horner: Definitivamente, no sobre 2027, en 2028, la probabilidad de cambio también es mínima, pero por ahora solo estamos tratando de determinar las perspectivas en general. Los fabricantes de centrales eléctricas prepararán y compartirán con la Federación sus ideas sobre esto, después de lo cual la conversación continuará.

      Pregunta: Red Bull ha invertido cientos de millones en la creación de su propia división de motores RBPT, y junto con otros fabricantes, está desarrollando una planta de energía de próxima generación. Por supuesto, no quiere que toda esta inversión sea en vano. ¿Apoyarías la idea de volver a los motores atmosféricos V10?Christian Horner: creamos el RBPT basándose en las regulaciones aprobadas para los motores, y no importa cómo cambien las regulaciones en el futuro, es necesario tener en cuenta los recursos que tenemos a nuestra disposición. Hemos estructurado todo nuestro negocio de acuerdo con el Reglamento y nos estamos preparando con entusiasmo para 2026.

      Se acerca muy rápido, para los estándares de los constructores de motores llegará mañana, pero estamos avanzando dinámicamente y estamos contentos con el ritmo de progreso. Entiendo que el romance de los motores V10 rugientes parece bastante atractivo para la fórmula 1, pero hay que ser responsable en todo.

      Para empezar, ¿Cuál podría ser el motor de próxima generación? ¿V10 o V8? ¿Qué tipo de sistemas eléctricos puede tener? Hoy se discutieron temas relacionados con el futuro, con el concepto general de tales motores. Ahora todos los constructores de motores compartirán con la FIA sus puntos de vista sobre el futuro, y la Federación tendrá que analizar todo esto.

      P: ¿todos los equipos están dispuestos a considerar cuestiones relacionadas con la perspectiva a largo plazo, o las opiniones están divididas?Christian Horner: creo que Los equipos, como de costumbre, quieren que en el futuro se produzcan algunos cambios que cumplan con sus propios criterios. Pero en Última instancia, la decisión se tomará a nivel de la FIA y Liberty Media, especialmente porque no se trata de una perspectiva de tres o cuatro años, sino de cómo será la fórmula 1 en los próximos 10 o 15 años.

      Pregunta: Audi llega al Campeonato, Honda se queda en la Fórmula 1 y es evidente que ahora se preguntan: ¿para qué son todos estos proyectos? Después de todo, estas compañías ya han gastado una gran cantidad de dinero, y es poco probable que apoyen tales empresas...Christian Horner: todas las conversaciones sobre el futuro hasta ahora son subjetivas y especulativas. Creo que la discusión de hoy fue útil, su naturaleza fue bastante franca, y los participantes están abiertos a discutir perspectivas futuras, centrándose en las tendencias de desarrollo de toda la industria automotriz.

      En particular, es necesario tener en cuenta las posibles consecuencias de los nuevos aranceles aduaneros, de los cuales se habla tanto ahora, y la fórmula 1 también debe pensar en algún tipo de protección de sus intereses.