Lando Norris lidera el segundo entrenamiento
Segunda parte de las carreras libres
Es de noche. Está seco. Aire +28...31C, ruta + 37...36C
El segundo entrenamiento del viernes es clave para el fin de semana nocturno en Jeddah. El sol se puso, el calor del día disminuyó, el viento disminuyó, la temperatura de la pista disminuyó diez grados, aproximadamente las mismas condiciones durante la calificación y la carrera. Los equipos tuvieron una hora para decidir la configuración y evaluar el rendimiento de los neumáticos, y los pilotos no se sentaron en las cajas.
En el coche de Bortoleto, antes del Inicio de la sesión, se detectó una fuga de combustible. No pudo eliminarla rápidamente, por lo que el novato Sauber no salió, faltando a un entrenamiento importante.
Al igual que la semana pasada en Bahréin, Pirelli proporcionó a los equipos las alineaciones más duras: C1 en el papel de Hard, C2 – Medium y C3 - Soft. Casi todos comenzaron la sesión con Medium – esta alineación será la principal en la carrera.
Al igual que en la tarde, la sesión estuvo plagada de incidentes menores. Muchos salieron de la pista. Stroll dio la vuelta, el coche voló a la zona de seguridad, pero no resultó herido.
El tráfico estaba muy obstruido. En las curvas ciegas, los corredores se toparon con otros autos, pero estaban listos y reaccionaron a tiempo. Elbon tuvo que dar la espalda para no chocar con Hamilton: los comisarios revisaron el incidente después de la sesión y lo dejaron sin consecuencias.
En la segunda mitad de la sesión, los corredores salieron en Soft con poco combustible. Las velocidades aumentaron, pero los corredores prefirieron proceder con cautela, aumentando gradualmente el ritmo.
Con el aumento de la velocidad, el riesgo también aumentó. Hajar, Elbon, Antonelli y Piastri tocaron la barrera sin consecuencias visibles para las máquinas, pero se desviaron a las cajas para su inspección.
Ocho minutos antes del final de la sesión, aparecieron banderas rojas: Yuki Tsunoda estrelló el auto al estrellarse contra una pared en la salida de la Última curva después de tocar la barrera de entrada. El piloto de Red Bull no resultó herido y se disculpó con el equipo, el auto tuvo que ser evacuado.
Como resultado, la sesión se reanudó un minuto antes de que terminara, los pilotos se fueron a la pista, pero no todos tuvieron tiempo de comenzar una vuelta rápida. Norris intentó adelantar a Verstappen en la Última curva, pero Max no dejó entrar a Lando y el piloto de McLaren bajó la velocidad.
Lando Norris lideró la vuelta con un tiempo de 1:28.267 y 0.167 segundos por delante de su compañero.
Segunda parte de las carreras libres
Piloto
Equipo
Tiempo
Diferencia
Medio
1. L. Norris
McLaren
1:28.267
-
21
2. O. Piastri
McLaren
1:28.430
+0.163
22
3. M. Verstappen
Red Bull
1:28.547
+0.280
23
4. S. Leclerc
Ferrari
1:28.749
+0.482
22
5. C. Sainz
Williams
1:28.942
+0.675
24
6. Yu Tsunoda
Red Bull
1:28.963
+0.696
19
7. D. Russell
Mercedes
1:28.973
+0.706
21
8. P. Gasley
Alpine
1:29.106
+0.839
22
9. N. Hulkenberg
Sauber
1:29.193
+0.926
21
10. A. Elbon
Williams
1:29.220
+0.953
23
11. C. Antonelli
Mercedes
1:29.242
+0.975
16
12. A. Hajjar
Racing Bulls
1:29.306
+1.039
17
13. L. Hamilton
Ferrari
1:29.371
+1.104
23
14. L. Lawson
Racing Bulls
1:29.488
+1.221
22
15. F. Alonso
Aston Martin
1:29.662
+1.395
18
16. O. Berman
Haas
1:29.754
+1.487
19
17. D. Duane
Alpine
1:29.912
+1.645
21
18. L. Stroll
Aston Martin
1:30.007
+1.740
18
19. E. Ocon
Haas
1:30.019
+1.752
22
20. G. Bortoleto
Sauber
sin tiempo
Primera parte de las carreras libres
Claro. Está seco. Hace viento. Aire + 28C, ruta + 50...45C
El primer entrenamiento en Jeddah al atardecer te permite ver esta hermosa y peligrosa pista a orillas del mar rojo. La sesión no fue adecuada para trabajar con la configuración, pero brinda la oportunidad de sentirse cómodo y sentir la confianza que, en una pista de alta velocidad rodeada de barreras, lo resuelve todo.
La etapa en Arabia Saudita terminó una serie de tres carreras consecutivas. La semana pasada, un caluroso fin de semana en Bahrein mostró áreas débiles de máquinas. A la vez, siete equipos trajeron novedades, incluidas las planificadas, dedicando la evaluación de su efectividad a la primera parte del entrenamiento.
Al igual que el año pasado, uno de los problemas fue el clima: al comienzo de la sesión, el asfalto se había calentado a 50 grados y los fuertes vientos racheados hacían que cada vuelta fuera única. No había suficiente embrague, los autos se deslizaban.
Los corredores gradualmente aumentaron la velocidad, sin accidentes, pero pequeños incidentes surgieron constantemente. Gasley y Berman bloquearon los neumáticos en el frenado, Hamilton, Elbon, Norris, Bortoleto y Antonelli salieron de la pista. Piastri fue el primero en tocar la barrera durante el fin de semana, sin consecuencias para el auto, pero los mecánicos lo inspeccionaron de cerca. Luego Leclerc tocó la barrera en la cuarta curva.
El mejor tiempo lo marcó Gasly, con una vuelta de 1:29.239, pero nadie ha trabajado en la velocidad hasta ahora. Todos Irán más rápido esta noche.
Primera parte de las carreras libres
Piloto
Equipo
Tiempo
Diferencia
Medio
1. P. Gasley
Alpine
1:29.239
-
25
2. L. Norris
McLaren
1:29.246
+0.007
25
3. S. Leclerc
Ferrari
1:29.309
+0.070
28
4. O. Piastri
McLaren
1:29.341
+0.102
25
5. A. Elbon
Williams
1:29.606
+0.367
23
6. D. Russell
Mercedes
1:29.618
+0.379
21
7. C. Sainz
Williams
1:29.779
+0.540
26
8. L. Hamilton
Ferrari
1:29.815
+0.576
27
9. M. Verstappen
Red Bull
1:29.818
+0.579
26
10. Yu Tsunoda
Red Bull
1:29.821
+0.582
26
11. L. Lawson
Racing Bulls
1:29.907
+0.668
19
12. N. Hulkenberg
Sauber
1:29.916
+0.677
25
13. C. Antonelli
Mercedes
1:29.934
+0.695
24
14. F. Alonso
Aston Martin
1:29.976
+0.737
24
15. A. Hajjar
Racing Bulls
1:30.011
+0.772
15
16. D. Duane
Alpine
1:30.183
+0.944
25
17. L. Stroll
Aston Martin
1:30.583
+1.344
23
18. O. Berman
Haas
1:30.595
+1.356
21
19. E. Ocon
Haas
1:31.029
+1.790
21
20. G. Bortoleto
Sauber
1:31.038
+1.799
23
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