Rumores de problemas en el túnel de viento en Aston Martin

      "Newey tiene ideas sobre cómo mejorar"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       A pesar de las enormes inversiones en la fábrica, la presencia de Adrian Newey y los rumores que mencionan a Max Verstappen, Aston Martin es posiblemente "el último equipo" en la parrilla.

      Esa cita surgió de la boca del bicampeón Fernando Alonso durante el fin de semana del GP de Arabia Saudita, donde después de la bandera a cuadros admitió agotamiento, sin un solo punto a su nombre en 2025.

      "Hacer 50 vueltas de calificación te consume por dentro", dijo el visiblemente agotado piloto de 43 años a los medios españoles.

      Sin embargo, aunque Newey ha estado en la mesa de dibujo durante casi dos meses, el equipo con sede en Silverstone difícilmente desarrollará el lamentable auto ecológico.

      "El auto básicamente no tiene fortalezas", dijo Lance Stroll, quien el sábado rompió el récord de más fallas en una sola carrera para incluso salir del segmento clasificatorio de la Q1.

      "Ponga a los pilotos de McLaren en Sauber durante diez años y ellos también tendrán el récord", agregó el hijo del multimillonario propietario del equipo Lawrence Stroll .

      En cuanto a Alonso, cree que es posible que 2025 esté marcado junto con su temporada de debut con Minardi en 2001, ya que es la segunda vez que no logra sumar un solo punto en todo un año.

      "Pero no hay nada que podamos hacer porque las reglas cambian el próximo año, y tenemos muy buena gente en el equipo trabajando en el auto de 2026. El equipo se está preparando para eso", dijo.

      "Si las reglas fueran estables el próximo año, sería más difícil de tragar."

      Sin embargo, comienzan a circular rumores de que el nuevo túnel de viento de Aston Martin en realidad está produciendo resultados que no se alinean con los datos del túnel anterior.

      Cuando se le preguntó en Arabia Saudita por qué el automóvil de 2025 es posiblemente incluso más lento que el Aston Martin de 2024, muy similar, el nuevo jefe del equipo, Andy Cowell, señaló problemas de correlación.

      "Nos costó diferenciar el año pasado entre lo que el túnel de viento y las herramientas nos dijeron que haría que el automóvil fuera más rápido y lo que realmente hizo que el automóvil fuera más rápido", dijo al periódico español AS.

      "Cuando tienes estos problemas y tus rivales están aportando rendimiento a sus autos, te quedas atrás. Tenemos una nueva fábrica y excelentes herramientas, pero necesitamos optimizar la forma en que las usamos para ser más precisos."

      En cuanto a por qué el equipo básicamente ha renunciado a 2025, explicó: "Quedan 20 carreras este año y cinco años hasta el próximo cambio de reglamento (después de 2026). Es por eso que estamos invirtiendo en las nuevas reglas y la prioridad de nuestro desarrollo aerodinámico se centra en 2026.

      "Podríamos ir con todo en el 25, progresaríamos, pero estaríamos en una mala posición de partida en 2026, lo que se trasladaría a 2027, 2028, 2029. Hemos tenido estas conversaciones internamente con Lawrence y Adrian sobre dónde estamos y qué necesitamos hacer.

      "Las pruebas de CFD y túnel de viento son limitadas, y las decisiones deben tomarse en función de los datos. No podemos simplemente entrar en pánico ahora y cambiar en lo que creemos", agregó Cowell.

      Alonso lamentó recientemente que Newey aún no tenga "grandes ideas" sobre cómo se podría mejorar rápidamente el automóvil de 2025.

      Cowell explicó: "El 90 por ciento de la creación de un automóvil está en la fábrica, y ahí es donde queremos a Adrian.

      "Todos los que pasan por su oficina dicen que cada vez que lo ven, está dibujando en su pizarra. No va a reuniones, no contesta correos electrónicos, solo está preparando un auto rápido. Y todos apoyamos ese proceso."

      En cuanto a cualquier problema para instalar las nuevas instalaciones, Cowell también le dijo a la emisora española DAZN: "Adrian es muy elogioso sobre el campus y es muy positivo sobre el túnel que tenemos y la forma en que está todo configurado.

      "También nos está presionando para mejorar la forma en que operamos en el túnel, la forma en que operamos CFD, la forma en que operamos simulaciones. Para casi todo, Adrian tiene ideas sobre cómo mejorar."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Equipo Aston Martin F1