La F1 deja la puerta entreabierta para los ajustes del motor de 2026
"Con esta decisión, la Fórmula 1 está tomando precauciones"
Otro intento de cambiar o modificar las regulaciones radicales del motor para 2026 ha fallado, aunque la puerta se ha dejado ligeramente entreabierta.
La semana pasada, antes de la reunión del jueves, Toto Wolff, de Mercedes, calificó de "broma" la inclusión de una discusión sobre las reglas en la agenda de la Comisión de F1.
Se cree que Red Bull y Ferrari están presionando con más fuerza para que se cambien las regulaciones por preocupación por el 'espectáculo', o incluso por motivos de seguridad.
Antes de la reunión de la Comisión de F1 del jueves pasado, el comentarista holandés Olav Mol le dijo a Ziggo Sport: "Incluso Mercedes ahora admite que en Monza, con la mitad de la energía basada en electricidad, se quedarán sin esa energía a mitad de la recta.
"El motor sería entonces incluso menos potente que en la Fórmula 2", agregó.
Mol explicó que, en la Comisión de F1, estaba sobre la mesa una propuesta para reducir el componente eléctrico de los motores de 2026 del 50 al 36 por ciento en las carreras.
Después de la reunión, la FIA anunció que, si bien las reglas de 2026 continúan vigentes, el tema continuará siendo "discutido con más detalle" en los subcomités.
Auto Motor und Sport de Alemania explica: "Con esta decisión, la Fórmula 1 está tomando precauciones."
La revista dijo que la mayor posibilidad es que las estrictas reglas de homologación se relajen a corto plazo si Mercedes u otro fabricante, por ejemplo, emerge con una enorme ventaja de rendimiento.
"Si hubiera diferencias significativas de rendimiento en la pista el próximo año, habría oportunidades para hacer ajustes en interés del deporte", agregó la publicación.
En cuanto a la propuesta de reducir la energía eléctrica, Auto Motor und Sport confirmó que fue rechazada.
FIA
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