Vuelta al circuito del gran premio de Miami con Franco Colapinto

      Este año, el argentino Franco Colapinto se desempeña como piloto de reserva de Alpine F1 y, antes del gran premio de Miami, dio una vuelta en el simulador en una versión virtual de la pista pavimentada alrededor del complejo Hard Rock Stadium y habló sobre sus características.

      Franco Colapinto: "estamos en Miami este fin de semana y ahora vamos a dar una vuelta por este circuito, uno de los más nuevos del calendario del Campeonato, es genial que viajemos a Estados Unidos tan temprano en la temporada.

      Salimos de la Última curva – y ahora estamos en una larga línea de salida y meta. Salir bien de este giro es muy importante, y al mismo tiempo, siempre debe recordar que la preparación adecuada del caucho es una de las condiciones clave para el éxito.

      En esta recta se encuentra la zona DRS, después de lo cual nos acercamos a la 1ª curva, frenamos intensamente y tratamos de superarla, manteniéndonos lo más cerca posible del ápice, y en la segunda curva ya nos preparamos para entrar en la tercera.

      Desde la curva 3, salimos a toda velocidad, y allí comienza una sección muy rápida, donde se alternan las curvas izquierda y derecha, y la 7 es prolongada, y a medida que pasa, continuamos bajando la velocidad.

      Esta es una sección bastante difícil del anillo, en parte porque la tracción de los neumáticos en el pavimento asfáltico es baja aquí. Pero luego debemos concentrarnos lo más posible en la salida de la curva 8, porque después de ella comienza una recta muy larga.

      Hay otra zona DRS en esta recta, y este sistema funciona de manera bastante eficiente aquí, y al final de la recta hay un buen punto donde los adelantamientos son posibles. Pero para eso, la inhibición debe ser tardía y muy efectiva.

      El frenado en la curva 11 es uno de los más duros de toda la vuelta: golpeamos los frenos, tratamos de atacar el porrebrick, por cierto, son bastante altos en esta pista, después de lo cual superamos un giro a la derecha prolongado, donde tenemos que correr cerca del neumático.

      Aquí ya es necesario prepararse para el paso de la curva 14, la pista se va abruptamente a la izquierda, y esta es la parte más lenta de la vuelta. En este grupo de curvas, es necesario atacar las virutas a ambos lados de la pista y prestar especial atención a la adherencia de las ruedas motrices con el asfalto durante la aceleración, ya que es importante evitar el deslizamiento.

      Antes de la curva 16-m hay otro frenado intenso, y cuando salimos de ella, todavía queda una parte significativa de la vuelta por delante, y esta es una recta, donde también hay una zona DRS. Y ahora nos estamos acercando a la Última curva" real " del anillo, antes de la cual también frenamos muy duro, porque la velocidad al final de esta recta es muy alta.

      Atacamos la banda derecha, tratamos de usar todo el ancho de la pista en la salida, ¡así que completamos la vuelta en la pista en Miami!..»