Круг по трассе Гран-при Майами с Франко Колапинто.

      В этом году аргентинец Франко Колапинто исполняет обязанности резервного пилота команды Alpine F1 и перед Гран При Майами проехал на симуляторе круг по виртуальной версии трассы, расположенной вокруг комплекса Hard Rock Stadium, и поделился своими впечатлениями.

      Франко Колапинто: «Мы находимся в Майами в этот уик-энд и собираемся проехать круг по одной из самых новых трасс в календаре чемпионата — здорово, что мы приехали в Америку на такой ранней стадии сезона.

      Выезжаем из последнего поворота и оказываемся на длинной старт-финишной прямой. Важно хорошо выйти из этого поворота, а также помнить, что правильная подготовка резины — одно из ключевых условий для успеха.

      На этой прямой есть зона DRS, после которой мы подходим к первому повороту, резко тормозим и стараемся пройти его как можно ближе к апексу, готовясь ко входу во второй поворот.

      Из третьего поворота выезжаем на полном газу, далее начинается очень скоростной участок с чередующимися левыми и правыми поворотами, причем седьмой поворот имеет затяжной характер, и по мере его прохождения продолжаем сбрасывать скорость.

      Этот участок довольно сложный, в том числе из-за низкого сцепления шин с асфальтом. Однако важно сосредоточиться на выходе из восьмого поворота, так как после него начинается длинная прямая.

      На этой прямой также есть зона DRS, и эта система здесь работает эффективно, в конце прямой — хорошая точка для обгонов, но для этого нужно поздно тормозить и делать это очень эффективно.

      Торможение в одиннадцатом повороте — одно из самых жестких на круге: замедляемся, стараемся атаковать поребрик, который, кстати, в этом месте довольно высокий, после чего проходим затяжной правый поворот, при этом нужно быть максимально близко к отбойнику.

      Здесь уже стоит готовиться к 14-му повороту, трасса резко уходит влево, и это самая медленная часть круга. В этой связке поворотов важно атаковать поребрики по обеим сторонам трассы и особенно следить за сцеплением ведущих колёс с асфальтом при разгоне, чтобы избежать пробуксовки.

      Перед 16-м поворотом снова следует интенсивно тормозить, а когда выходим из него, нас ожидает еще значительная часть круга, включая прямую с зоной DRS. И вот мы приближаемся к последнему «настоящему» повороту кольца, перед которым также нужно сильно тормозить, так как скорость в конце этой прямой довольно высокая.

      Атакуем правый поребрик, на выходе стараемся использовать всю ширину трассы — вот мы и завершили круг по трассе в Майами!»