Ferrari espera un cambio, pero no antes que Barcelona

      Frederick Wasser ha dicho más de una vez que el SF-25 tiene potencial, simplemente el equipo no puede revelarlo, pero con cada etapa de la temporada Ferrari está cada vez más atrás del líder McLaren. Mercedes también tiene una vez y media más puntos que la Scuderia, que está en el Cuarto lugar del Campeonato de constructores.

      De los mejores equipos, la diferencia en el número de puntos anotados es pequeña solo con Red Bull Racing, pero en este equipo solo Max Verstappen reclama regularmente altos resultados.

      En Miami, los pilotos de Ferrari se desempeñaron peor que Williams en la clasificación, y les faltaron casi seis décimas antes de la pole, después de lo cual Charles Leclerc se vio obligado a admitir: "exprimimos todo del coche y el resultado sugiere que simplemente no tiene potencial".

      Se cree que la configuración del circuito en Miami Ferrari no era adecuada, a diferencia de Williams, por lo que es poco probable que este patrón se repita en otras etapas, pero la pregunta sigue abierta, ¿podrán los pilotos del equipo italiano luchar por las victorias? Al menos en los seis primeros grandes premios, Leclerc solo logró subir al podio una vez.

      Pero, ¿podemos esperar que la Scuderia pueda agregarse a expensas de algunas innovaciones técnicas?

      La publicación the Race cita estas palabras De Leclerc:"No sé cuándo recibiremos las novedades... No sé si es información oficial, pero en algún momento las obtendremos, y espero que esto nos permita dar un paso adelante".

      Wasser, el jefe de la Scuderia, especificó que se implementarán una serie de mejoras menores en Imola y Mónaco, pero en la etapa en Barcelona se pueden esperar cambios notables en el equilibrio de poder, y Ferrari tiene serias esperanzas con esto.

      El hecho es que será en Barcelona donde la FIA comenzará a imponer requisitos más estrictos para la flexibilidad de las alas delanteras, que los equipos solo se enteraron en marzo. La mayoría de los participantes en el Campeonato tendrán que hacer cambios en el diseño de las máquinas para cumplir con estos nuevos requisitos, y en teoría, esto realmente puede llevar a algunos ajustes en la alineación de fuerzas.

      "En Barcelona, todos tendrán nuevas alas delanteras. Creo que esto, por definición, debería afectar las capacidades de velocidad de los autos", dice Wasser.  

      Sin embargo, debe aclararse que no todos tendrán que cambiar el guardabarros delantero: Jonathan Wheatley, jefe de Sauber, está seguro de que su equipo no se verá afectado. Pero también cree que la alineación de fuerzas ya no seguirá siendo la misma.

      "Va a tener un impacto notable en la velocidad, así que creo que habrá un cambio", dijo. Wheatley. "Mira lo densos que son los resultados en este momento tanto en el grupo de líderes como en el medio del pelotón, por lo que incluso pequeños cambios pueden traducirse en una gran diferencia en los resultados".

      Es lógico que los equipos estén preparando las principales novedades para la etapa en Barcelona, porque si algo notable se implementa en Imola y Mónaco, entonces el gran Premio de España tendría que cambiar nuevamente la configuración del kit aerodinámico del automóvil, debido a las nuevas pruebas de la FIA.

      Sin embargo, no hay garantía de que cuando tales requisitos entren en vigencia, esto ayudará a Ferrari a aumentar significativamente. En cualquier caso, todos los mejores equipos esperan que al menos reduzca la ventaja de McLaren. Con la densidad actual de resultados, ya es bastante.