Revisión del Volkswagen ID Buzz Cargo 2025: ¿Qué Tan Práctico Es Realmente?

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      El Volkswagen ID Buzz 2025 es un vehículo eléctrico, un producto de tocador y, al momento de escribir este artículo, sigue siendo una novedad en las carreteras estadounidenses. Pero también es una furgoneta. Hay mucho ruido de viento. Se monta bastante rígido. Y es bastante espacioso, incluso para seis o siete pasajeros. Nos tomamos un tiempo para cargar todo tipo de basura aleatoria en una para ayudarlo a tener una idea de lo que ID Buzz puede transportar cómodamente.

      Para obtener más información sobre la dinámica de conducción y la interfaz de la furgoneta, consulte nuestras primeras impresiones de manejo. Luego, metimos seis perros en la cosa para obtener sus impresiones. No es un perro, pero mi amigo Jerry Pérez también tendrá una revisión de prueba de manejo más profunda de una semana aquí en The Drive pronto.

      Una cosa más: Hicimos esta prueba antes de que se pusiera en marcha la suspensión de la venta después de que los reguladores determinaran que el asiento trasero del ID Buzz era demasiado ancho para dos personas. Entonces, la tercera fila que ves en nuestras imágenes podría no ser lo que puedes obtener en una tienda Volkswagen. Mientras tanto, hablemos de carga.

      Tenemos un grupo de objetos voluminosos para cargar como ejemplos. Andrew P. Collins

      Configuraciones de carga VW ID Buzz

      Las camionetas ID Buzz con especificaciones estadounidenses tienen tres filas de asientos. Incluso con todos los asientos arriba, el Buzz tiene espacio para al menos cuatro bolsas de lona de tamaño decente. Detrás de la tercera fila, hay un estante con resorte sobre cajas de almacenamiento blandas que puede sacar como cajones. Son como el tipo de cosas que comprarías en Target para el dormitorio universitario de tus hijos; no particularmente elegantes, pero simples y útiles.

      

      

      

      Las botas de esquí deberían darte una buena idea de cuán grandes son esas cajas: un par se ajusta perfectamente. Andrew P. Collins

      La forma más rápida y sencilla de convertir el Zumbido del modo de pasajero al de carga es simplemente abofetear los respaldos de los asientos hacia abajo. Esto le brinda un vacío de espacio muy profundo y razonablemente alto sin el inconveniente de quitar nada. El piso es plano is ish. Una pieza grande para colocar sobre los respaldos de los asientos sería ideal para acampar o cargar carga que deba deslizarse o arrastrarse dentro de la camioneta. Desafortunadamente, todavía no parece que exista tal parte. Pero sería bastante fácil de hacer con abedul grueso o algo así.

      Quitar el estante trasero y la tercera fila de asientos abre mucho más espacio, lo que es más importante, le brinda mucha más altura de carga en la parte trasera. No es difícil extraer esas partes, pero no es exactamente trivial. El estante sale con dos tornillos de mariposa grandes, una tarea simple y un poco tediosa. Los asientos traseros son engorrosos y molestos; hacer que se plieguen, luego se deslicen y finalmente se desenganchen es un proceso de varias etapas que implica mucho movimiento.

      Una vez que están libres, los asientos no son livianos, por lo que querrás levantarlos lenta y cuidadosamente, con las piernas, no con la espalda. (Un consejo clave sobre movilidad porque estoy convencido de que cualquiera que quiera, y pueda pagar, un ID Buzz tiene al menos 50 años.)

      

      

      

      

      

      

      Hay bastantes movimientos involucrados en sacar los asientos traseros. Es un poco molesto, pero bastante fácil después de algunas eliminaciones. Andrew P. Collins

      En esta configuración de carga, estás listo para básicamente cualquier cosa. Tiraría una lona antes de recoger algo asqueroso, pero incluso si no te molestas, no hay mucho que rasgar o rascar. El cavernoso interior del ID Buzz puede comerse fácilmente un juego de ruedas, una silla de oficina de tamaño completo o una gran cantidad de cajas rectangulares. Una bicicleta grande cabe, pero llevar bicicletas dentro de cualquier automóvil es una locura: están demasiado sucias y tienen una forma extraña. Aún así, si se niega a comprar un portabicicletas, desplácese por la galería a continuación para ver qué tan bien le queda una bicicleta de montaña grande con suspensión completa.

      La fase final de una conversión del modo de carga sería quitar el banco del asiento de la segunda fila. Definitivamente es posible: los pernos que sujetan el asiento al cuerpo de la camioneta parecen bastante fáciles de acceder. Pero aún se necesitaría una barra rompedora para soltarlos, y por lo que vale, la gente de VW me dijo que estos asientos no están destinados a ser retirados por los clientes.

      

      

      

      

      Quitar y reinstalar el estante trasero es fácil, y puede hacerlo a mano. Sin embargo, los tornillos son bastante largos, por lo que te quedas atascado girándolos por un tiempo. Andrew P. Collins

      Me negué a meterme con ellos y la mayoría de los propietarios probablemente sentirán lo mismo; esto se siente como una gran oportunidad perdida. Poder quitar fácilmente las sillas del capitán de la segunda fila para mega acarreos de carga, o quitar los asientos del medio del barco y dejar la tercera fila en su lugar para lograr un efecto similar al de una limusina, fue una de las cosas favoritas de mi familia con la última camioneta que tuvimos: una Honda Odyssey de primera generación de 1995.

      Dimensiones interiores del VW ID Buzz

      Estas medidas le darán una idea del espacio interior utilizable del ID Buzz. A la izquierda he dibujado cuán alto y profundo es el compartimento de carga con todos los asientos abatidos, y a la derecha te haces una idea de cuán grande es el espacio detrás de la segunda fila cuando se quita la tercera fila. El área de carga tiene aproximadamente 57 pulgadas de ancho en su parte más ancha, aunque la puerta tiene 48.

      

      

      Mi mamá dice que podemos colgar esto en la nevera. Andrew P. Collins

      Así Es Como Encajan Las Cosas Diferentes En El Zumbido Del VW ID

      Desplácese por esta pequeña galería que hice de algunas cosas familiares almacenadas en ID Buzz. Esto podría darte una mejor idea de su tamaño real que las simples mediciones dimensionales.

      

      Y así es como se ven algunas de estas cargas desde la puerta lateral.

      

      Almacenamiento personal VW ID Buzz

      No importa en qué posición se encuentren los asientos, el ID Buzz tiene algunas ranuras de almacenamiento pequeñas y útiles para artículos personales. Los bolsillos a la izquierda del volante y el estante frente al pasajero delantero son buenos para tirar rápidamente a un lado los accesorios de viaje por carretera, y la consola central tiene un pequeño cubo de basura emergente en la parte delantera y trasera.

      

      

      

      

      

      

      

      

      Aquí hay un vistazo más de cerca a los pequeños cubículos de almacenamiento y portavasos a los que tiene acceso frente al ID Buzz. Andrew P. Collins

      Los portavasos que salen de debajo del sistema de infoentretenimiento son un poco endebles y difíciles de alcanzar. Los bolsillos de almacenamiento en las puertas tienen cargadores USB, lo que siempre es bueno.

      El Veredicto de la Furgoneta de Carga

      El Volkswagen ID Buzz 2025 es definitivamente cómodo. La combinación de una altura de manejo baja y un techo alto facilita la carga desde la parte trasera, y la flexibilidad en la gestión de la carga entre los asientos y el pequeño estante trasero es decente. Si estás pensando: "¿Podré llevar mucho equipo de campamento, dormir con esto o traer madera a casa?"puedes, seguro.

      El pequeño estante detrás de la tercera fila es inteligente y está bien hecho. Al dividir en dos el área de carga trasera, obtienes mucha más utilidad de un área que es generosa verticalmente pero no muy profunda.

      Desearía que fuera más fácil sacar la segunda fila de asientos, eso facilitaría mucho la utilización de las puertas correderas laterales para el trabajo de carga.

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      La puerta trasera de carga es enorme. Es un gran toldo si estás haciendo cola o acampando. De manera menos óptima, podría dificultar cargar la camioneta en un garaje. También podría representar algunas complicaciones para los portabicicletas. El techo del Buzz es tan alto que sería molesto colocar bicicletas en él, y la puerta trasera se abre tan ampliamente que probablemente tendrías que volver a colocar las bicicletas incluso montadas bajas en uno de esos portabicicletas estilo enganche. Empíricamente hablando, la abertura de carga trasera mide 43 pulgadas de alto y 48 pulgadas de ancho.

      Finalmente, donde el Zumbido de ID me dio la frustración más aguda, cargar y descargar cosas es más producto de su modernidad que de sus dimensiones. No hay botón de encendido en esta estupidez, así que siempre intenta apagarse cuando cierras las puertas. La gigantesca escotilla trasera intentó cerrarse sobre mí como una almeja gigante devorando plancton. Puedo apreciar que está tratando de pensar por mí, pero un simple interruptor de encendido/apagado en lugar de un detector de proximidad contribuiría en gran medida a hacer que esta cosa sea más amigable para los viejos gruñones. Seguía luchando contra mí mientras trataba de moverlo por mi área de carga y plataforma de estacionamiento.

      Andrew P. Collins

      En pocas palabras: El ID Buzz se siente como un término medio entre una minivan moderna y una camioneta de carga de la vieja escuela. No encontré que la calidad de conducción o la dinámica de conducción fueran particularmente impresionantes, pero su abundancia de espacio para la cabeza y paredes rectas y simples podrían darle una ventaja al transportar, digamos, una Sienna u Odyssey.

      Si tiene una pequeña empresa que implica transportar cosas a una distancia relativamente corta (floristería, catering, aseo móvil de perros), una de estas podría ser excelente si puede comprar una preimportada que no tenga aranceles. Nadie levanta la vista de una minivan o camioneta de carga corriendo por la ciudad, pero en el Valle Hudson de Nueva York, donde al menos probé esta cosa en la carretera, la gente se volvió loca por el rumor de la identificación. Parecía que casi todo el mundo lo señalaba y sonreía. Por otra parte, incluso al precio de lista del modelo más bajo, básicamente podría comprar dos camionetas Mercedes-Benz Metris que son mucho más agradables de conducir, pero no tan lindas.

      Andrew P. Collins

      ¿Tiene alguna buena idea sobre el transporte de furgonetas o la gestión de la carga? Envíe una línea al autor a [email protected]