Обзор Volkswagen ID Buzz Cargo 2025 года выпуска: Насколько он практичен на самом деле?

      Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Volkswagen ID Buzz 2025 года выпуска - это электромобиль, в некотором роде продукт тщеславия, и на момент написания этой статьи он все еще оставался чем-то вроде новинки на американских дорогах. Но это еще и фургон. Из-за сильного шума ветра. Машина едет довольно жестко. И в ней достаточно просторно, даже для шести или семи пассажиров. Мы потратили некоторое время, чтобы загрузить в нее весь необходимый хлам, чтобы вы могли получить представление о том, что ID Buzz может с комфортом перевозить.

      Чтобы узнать больше о динамике движения и интерфейсе фургона, ознакомьтесь с нашими первыми впечатлениями от поездки. Затем мы посадили в него шесть собак, чтобы узнать их впечатления. Не собака, но мой приятель Джерри Перес тоже скоро проведет более подробный недельный тест-драйв здесь, на The Drive.

      И еще одно: мы провели этот тест до того, как была введена ограничительная распродажа, после того как регулирующие органы определили, что заднее сиденье ID Buzz слишком широкое для двух человек. Таким образом, третий ряд, который вы видите на наших фотографиях, может оказаться не тем, что вы можете приобрести в магазине Volkswagen. А пока давайте поговорим о грузах.

      В качестве примера мы собрали группу крупногабаритных предметов для погрузки. Эндрю П. Коллинз (Andrew P. Collins)

      Грузовые комплектации VW ID Buzz

      Американские фургоны ID Buzz имеют три ряда сидений. Даже при поднятых сиденьях в Buzz есть место как минимум для четырех дорожных сумок приличного размера. За третьим рядом над мягкими ящиками для хранения находится подпружиненная полка, которую можно выдвигать как выдвижные ящики. Они похожи на те вещи, которые вы купили бы в магазине Target для комнаты вашего ребенка в общежитии колледжа; не особенно элегантные, но простые и полезные.

      

      

      

      Лыжные ботинки должны дать вам представление о том, насколько велики эти коробки — одна пара помещается идеально. Эндрю П. Коллинз

      Самый быстрый и простой способ перевести салон из пассажирского в грузовой режим - просто опустить спинки сидений. Это обеспечивает очень глубокое и достаточно высокое пространство без необходимости что-либо убирать. Пол ровный. Одна большая деталь, которую можно положить поверх спинок сидений, отлично подойдет для кемпинга или погрузки грузов, которые нужно задвинуть или перетащить в фургон. К сожалению, не похоже, что такая деталь пока существует. Но ее было бы достаточно легко сделать из толстой березы или чего-то еще.

      Снятие задней полки и третьего ряда сидений открывает гораздо больше пространства, что особенно важно, позволяя увеличить высоту багажного отделения сзади. Вытащить эти детали несложно, но это не совсем тривиально. Полка выдвигается с помощью двух больших винтов с накатанной головкой — простая и немного утомительная задача. Задние сиденья громоздки и раздражают; их складывание, затем сдвигание и, наконец, снятие со щелчка - это многоэтапный процесс, требующий большого количества движений.

      Как только вы освободите сиденья, они станут легкими, поэтому вам захочется подниматься медленно и осторожно, опираясь на ноги, а не на спину. (Важный совет для мобильности, потому что я убежден, что всем, кто хочет и может позволить себе ID Buzz, по крайней мере 50 лет).

      

      

      

      

      

      

      Для выдвижения задних сидений требуется довольно много движений. Это немного раздражает, но после нескольких попыток снять их довольно легко. Эндрю П. Коллинз

      В этой грузовой конфигурации вы готовы практически ко всему. Я бы на вашем месте расстелил брезент, прежде чем брать что-нибудь грубое, но даже если вы не будете утруждать себя, порвать или поцарапать его будет не так уж и много. Внутри ID Buzz, похожего на пещеру, легко поместится комплект колес, полноразмерное офисное кресло или огромное количество прямоугольных коробок. Большой велосипед подойдет, но перевозить велосипеды в любом автомобиле — безумие, они слишком грязные и странной формы. Тем не менее, если вы отказываетесь от велосипедной стойки, пролистайте галерею ниже, чтобы увидеть, насколько хорошо подходит большой горный велосипед с полной подвеской.

      Завершающим этапом переоборудования в грузовой режим будет демонтаж скамейки для сидений второго ряда. Это, безусловно, возможно — болты, крепящие сиденье к кузову фургона, выглядят довольно легко доступными. Но для того, чтобы открутить их, все равно потребуется специальный фиксатор, и, как бы то ни было, сотрудники VW сказали мне, что эти сиденья не предназначены для того, чтобы клиенты снимали их.

      

      

      

      

      Снять и установить на место заднюю полку несложно, и вы можете сделать это вручную. Однако болты довольно длинные, так что вам придется некоторое время их крутить. Эндрю П. Коллинз

      Я отказался возиться с ними, и большинство владельцев, вероятно, почувствуют то же самое — это будет похоже на упущенную возможность. Возможность легко убрать капитанские кресла второго ряда для перевозки крупных грузов или убрать средние сиденья и оставить третий ряд на месте для создания эффекта лимузина была одной из любимых вещей моей семьи, которые мы использовали в последнем фургоне, которым мы владели: Honda первого поколения Одиссея 1995 года.

      Внутренние размеры VW ID Buzz

      Эти измерения дадут вам представление о полезном внутреннем пространстве ID Buzz. Слева я зарисовал, насколько высоким и глубоким будет грузовой отсек со сложенными сиденьями, а справа вы можете получить представление о том, насколько большим будет пространство за вторым рядом, если убрать третий ряд. Ширина багажного отделения в самом широком месте составляет около 57 дюймов, хотя дверца составляет 48 дюймов.

      

      

      Моя мама говорит, что мы можем повесить их на холодильник. Эндрю П. Коллинз

      Вот как разные вещи помещаются в VW ID Buzz.

      Просмотрите эту небольшую галерею, в которой я собрал несколько знакомых вещей, хранящихся в ID Buzz. Возможно, это даст вам лучшее представление о его реальных размерах, чем простые измерения размеров.

      

      А вот как некоторые из этих вещей выглядят со стороны боковой двери.

      

      Персональное хранилище VW ID Buzz.

      Независимо от того, в каком положении находятся сиденья, в ID Buzz есть несколько полезных небольших отделений для хранения личных вещей. Карманы слева от рулевого колеса и полка перед передним пассажиром удобны для быстрого хранения дорожных принадлежностей, а на центральной консоли спереди и сзади есть аккуратное маленькое выдвижное ведро в виде мусорного ведра.

      

      

      

      

      

      

      

      

      Вот более подробный обзор небольших отделений для хранения вещей и подстаканников, к которым у вас есть доступ перед ID Buzz. Эндрю П. Коллинз

      Подстаканники, которые выдвигаются из-под информационно-развлекательной системы, довольно тонкие, и до них неудобно дотянуться. В карманах для хранения в дверях есть USB-зарядные устройства, что всегда приятно.

      Вердикт о грузовом фургоне

      Volkswagen ID Buzz 2025 года выпуска, безусловно, вместителен. Сочетание низкого дорожного просвета и высокого потолка позволяет легко загружать багаж сзади, а расположение груза между сиденьями и небольшой задней полкой обеспечивает достаточную гибкость. Если вы думаете: “Смогу ли я носить с собой много походного снаряжения, или спать в этой штуке, или приносить с собой домой дрова?” вы, конечно, сможете.

      Небольшая полка за третьим рядом продумана и хорошо сделана. Разделив задний багажный отсек пополам, вы получаете гораздо больше пользы от просторного по вертикали, но не очень глубокого пространства.

      Хотелось бы, чтобы второй ряд сидений было проще убрать, тогда было бы намного проще использовать боковые раздвижные двери для перевозки грузов.

       Получайте ежедневную рассылку новостей The Drive

      

       Последние автомобильные новости, обзоры и характеристики.

      

      

      

      Задняя грузовая дверь огромна. Из этого получится отличный тент, если вы путешествуете на попутках или разбиваете лагерь. Что менее оптимально, это может усложнить загрузку фургона в гараже. Это также может создать некоторые сложности для велосипедных стоек. Крыша Buzz настолько высока, что ставить велосипеды на нее было бы неудобно, а задняя дверь открывается так широко, что вам, вероятно, пришлось бы переставлять велосипеды, даже если бы они были установлены низко на одном из этих навесных устройств. Исходя из опыта, высота заднего грузового отсека составляет 43 дюйма, а ширина - 48 дюймов.

      И, наконец, больше всего меня разочаровал ID Buzz, в котором погрузка и разгрузка вещей является скорее результатом его современности, чем габаритов. На этой дурацкой штуковине нет кнопки включения, поэтому она постоянно пытается отключиться, когда вы закрываете двери. Гигантский задний люк пытался захлопнуться передо мной, как гигантский моллюск, поглощающий планктон. Я понимаю, что он пытается думать за меня, но простой переключатель включения / выключения, а не датчик приближения, во многом помог бы сделать эту штуку более дружелюбной к сварливому старику. Он продолжал сопротивляться, когда я пытался передвинуть его по своей погрузочной площадке и парковочной площадке.

      Эндрю П. Коллинз

      Итог: ID Buzz представляет собой нечто среднее между современным минивэном и грузовым фургоном старой школы. Я не нахожу, что качество езды или динамика автомобиля особенно впечатляют, но большой запас хода и прямые, простые стенки могут дать ему преимущество при управлении, скажем, Sienna или Odyssey.

      Если у вас небольшой бизнес, связанный с перевозкой товаров на относительно небольшие расстояния (цветочный магазин, кейтеринг, выездная стрижка собак), то вам может пригодиться один из них, если вы сможете приобрести предварительно импортированный товар, который не облагается пошлиной. Никто не обращает внимания на разъезжающие по городу минивэны или грузовые фургоны, но в нью-йоркской долине Гудзона, где я, по крайней мере, испытал эту штуку на дороге, люди сходили с ума от шума, связанного с идентификацией. Казалось, что почти все показывали на нее пальцами и улыбались. С другой стороны, даже за самую низкую цену, указанную в прейскуранте, вы могли бы купить два микроавтобуса Mercedes-Benz Metris, которые намного приятнее в управлении, но далеко не так привлекательны.

      Эндрю П. Коллинз

      Есть какие-нибудь хорошие идеи по перевозке фургонов или управлению грузоперевозками? Напишите автору несколько строк по адресу [email protected]