10 интересных фактов о первой гонке Формулы 1

      В этот день мая 75 лет назад в Сильверстоуне прошла первая гонка Формулы 1, с которой начинается история чемпионата мира. Официальный сайт чемпионата подготовил подборку из десяти интересных фактов, связанных с этим событием, которые известны даже не всем знатокам автоспорта.

      1. У гонки было два названия

      Первая гонка Формулы 1 имела два названия: официально ее называли Гран-при Европы. Это произошло впервые, когда гонка проводилась вне Франции и Италии. Так как соревнование проходило в Англии, его также назвали Гран-при Великобритании.

      В отличие от настоящего времени, когда сезон обычно стартует в марте, эта гонка прошла 13 мая. Только в семи случаях чемпионат начинался позже, в частности 27 мая 1951 года, 18 мая 1952 года, 14 мая 1961 года, 26 мая 1963 года, 22 мая 1966 года и 5 июля 2020 года.

      2. Первым поворотом тогда был Woodcote

      С 1952 по 2011 годы этот правый поворот завершал круг на Сильверстоуне, но во время первой гонки Формулы 1 скоростной Woodcote был первым поворотом трассы длиной 4,6 км. Следовательно, именно он стал первым поворотом, который преодолели участники того исторического Гран-при.

      Затем гонщики проходили повороты Copse, Maggots, Becketts, Chapel, Stowe и Club, а завершал круг Abbey. Пит-лейн и стартовое поле находились между Abbey и Woodcote, а машины становились в порядке: 4-3-4.

      3. Гонку посетил Король Георг VI

      По оценкам того времени, на гонку пришло до 120 тысяч зрителей, но наиболее важным гостем был Его Величество Король Георг VI. Он прибыл в Сильверстоун вместе с Королевой Елизаветой и принцессой Маргарет, а среди их гостей были лорд и леди Маунтбеттен. Это остался единственным случаем, когда правящий монарх посетил автоспортивные соревнования в Великобритании.

      4. В гонке принимали участие принц Сиама и швейцарский барон

      Список участников первой гонки Формулы 1 также отличался аристократическим составом, что соответствовало присутствию королевской семьи. Среди 21 гонщика были такие личности, как Бирабонгзе Банудей Банубанд, известный как Принц Бира, и швейцарский барон Эммануэль Туло де Граффенрид, который выиграл Гран-при Великобритании 1949 года, последнюю гонку с таким статусом до Формулы 1. Принц Бира был единственным представителем Таиланда в истории чемпионата мира до 2019 года, когда за рулем Toro Rosso дебютировал Алекс Элбон. Бира в квалификации показал 5-й результат, но сошел с дистанции из-за нехватки топлива в Maserati №21. Де Граффенрид также не смог добраться до финиша из-за поломки двигателя.

      5. Фамилии трех фаворитов начинались на «Фа»

      Машина Alfa Romeo 158 с рядным 8-цилиндровым турбомотором рабочим объемом 1,5 литра, что отражено в индексе модели, была разработана еще до войны, и на момент гонки ей было 13 лет. Тем не менее, она оставалась конкурентоспособной, и итальянская команда подписала контракты с тремя ведущими гонщиками того времени – Джузеппе «Нино» Фариной, Луиджи Фаджиоли и Хуаном-Мануэлем Фанхио, которых прозвали «Три Эф». Ожидаемо, все трое показали три лучших результата в квалификации, а четвертым стал британец Рег Парнелл, также выступавший на Alfa Romeo 158. В гонке «Три Эф» сразу же оторвались от конкурентов на Maserati, Talbot, ERA и Alta. Гонка длилась почти два с четвертью часа, за 70 кругов трио фаворитов несколько раз менялось в порядках, но победу одержал Фарина. Фаджиоли пересек клетчат