10 datos interesantes sobre la primera carrera de fórmula 1

      Este día de mayo, hace 75 años, se celebró en Silverstone la primera carrera de fórmula 1, con la que cuenta la historia del Campeonato mundial. El sitio web oficial del Campeonato ha preparado una selección de diez hechos entretenidos relacionados con este evento, que ni siquiera son conocidos por todos los conocedores de la historia del automovilismo.

      1. La carrera tuvo dos títulos

      La primera carrera de fórmula 1 tenía dos nombres: oficialmente se llamaba gran Premio de Europa. En el caso de una carrera que no se celebró en Francia ni en Italia, esto sucedió por primera vez. Pero como se trataba de Inglaterra, también se llamó gran Premio de gran Bretaña.

      A diferencia de nuestros días, cuando la temporada comienza tradicionalmente en marzo, esa carrera se llevó a cabo el 13 de mayo. Sólo en siete ocasiones el Campeonato comenzó más tarde: el 27 de mayo de 1951, el 18 de mayo de 1952, el 14 de mayo de 1961, el 26 de mayo de 1963, el 22 de mayo de 1966 y el 5 de julio de 2020.

      2. El primer giro en esos años fue Woodcote

      Desde 1952 hasta 2011, esta curva a la derecha terminó la vuelta de Silverstone, pero cuando se disputó la primera carrera de fórmula 1, El woodcote de alta velocidad fue la primera curva de un circuito de 4,6 Km. por lo tanto, fue la primera curva que los participantes de ese histórico gran Premio superaron.  

      A continuación, lucharon en las curvas Copse, Maggots, Becketts, Chapel, Stowe y Club, y coronaron la vuelta Abbey. El pit Lane y el campo de salida se ubicaron entre Abbey y Woodcote, y los autos se alinearon en ese orden: 4-3-4.

      3. La carrera fue visitada por el Rey Jorge VI

      Se estima que el día de la carrera fue visitada por hasta 120 mil espectadores, pero la persona más importante entre ellos fue Su Majestad el Rey Jorge VI. Llegó a Silverstone con la Reina Isabel, la princesa Margarita, y sus invitados fueron Lord y Lady Mountbatten.

      Esta fue la única ocasión en que el monarca reinante honró con su presencia a las competiciones británicas de automovilismo.

      4. El Príncipe de Siam y el Barón suizo participaron en la carrera

      La lista de participantes de la primera carrera de fórmula 1 también se distinguió por un claro toque de aristocracia, que correspondía a la presencia de la familia real en ella.

      Entre los 21 participantes se encontraban personas como Birabongze Banudei Banuband, también conocido como Prince bira, también conocido como B. bira. El Príncipe de Siam (hoy Tailandia) fue un famoso piloto de la época, al igual que el Barón suizo Emmanuel touleau de Graffenried, ganador del gran Premio de gran Bretaña de 1949, la Última carrera con este estatus celebrada en los tiempos previos a la fórmula 1.

      El Príncipe bira fue el único representante de Tailandia en la historia de la Copa del mundo, pero no fue hasta 2019, cuando Alex Elbon debutó al volante del Toro Rosso. Hace 75 años, bira terminó quinto en la clasificación, pero se retiró de la carrera porque el tanque Maserati no.21 se quedó sin Gasolina.

      De Graffenried, su compañero de equipo Enrico Platé, tampoco llegó a la meta: su Maserati 4CLT/48 falló el motor.

      5. Los nombres de los tres favoritos comenzaron con "fa"

      El automóvil Alfa Romeo 158 con un motor Turbo de 8 cilindros en línea con un volumen de trabajo de 1,5 litros, que se refleja en el índice del modelo, se creó en los años anteriores a la guerra, es decir, en el momento de esa carrera fue un desarrollo de hace 13 años.

      Sin embargo, seguía siendo bastante competitiva, por lo que el equipo de fábrica de la compañía italiana logró firmar contratos con los tres pilotos principales de la época: Giuseppe "Nino" Farina, Luigi Faggioli y Juan Manuel Fangio. Incluso fueron honrados con el apodo de "Tres EFS".

      Como era de esperar, al final de la calificación, los tres mostraron los tres mejores resultados, y el Cuarto fue el británico Reg Parnell, quien también pilotó un Alfa Romeo 158. Como era de esperar, en la carrera, los "Tres EF" se separaron de inmediato de los rivales que corrían en el Maserati italiano, el Talbot francés y el ERA y Alta británicos.

      La carrera duró casi dos horas y Cuarto, su distancia fue de 70 vueltas, durante las cuales el orden de los tres primeros cambió varias veces, pero la victoria fue para Farina. Fagioli vio la bandera a cuadros después de 2,6 segundos, y la tercera línea de meta fue cruzada por Parnell, perdiendo al líder casi un minuto.

      El caso es que Fangio se retiró de la carrera debido a una fuga de aceite. La tubería del sistema de lubricación probablemente se dañó cuando el futuro cinco veces campeón del mundo enganchó la barandilla en una curva de Stowe. Por cierto, en esta capacidad en Silverstone se usaron balas de paja.

      6. El mundo animal de Inglaterra interfirió con la carrera

      Alfa Romeo no solo tenía una clara ventaja de velocidad: el equipo italiano tuvo la suerte de que al menos tres autos pudieran llegar a la línea de meta porque Parnell derribó a una liebre que saltó a la pista durante la carrera.

      Los periódicos de la época informaron que después de esa colisión, el Alfa Romeo del británico había formado una notable abolladura.

      7. La edad media de los participantes fue de 39 años

      La edad promedio de los participantes en el gran Premio de gran Bretaña de 1950 fue de 39 años, en comparación con la misma cifra de la carrera en Australia de la temporada actual: 27 años.

      Los tres pilotos tenían más de 50 años: Luigi Faggioli ya tenía 51 años, Louis Schiron celebró su cumpleaños número 51 en menos de tres meses y Philippe Étancelen tenía 53. Otros cuatro fueron más de 40, incluido el ganador: Giuseppe Farina se convirtió en el primer campeón del mundo a la edad de 43 años.

      Y el más joven fue el británico Jeffrey Crossley, de 29 años, que compitió para el equipo Privé en un automóvil Alta.

      8. 11º lugar en la carrera fue para el músico de jazz

      Esto no es una broma en absoluto: en ese gran Premio histórico, el famoso trombonista Johnny Clays participó en los círculos de jazz de gran Bretaña. Sin embargo, para ser justos, debe notarse que en la música logró mucho más éxito notable que en los deportes de motor: en un momento, su composición Johnny Claes and the Clay Pigeons fue bastante popular.

      Nació en Londres, pero compitió bajo la licencia belga, y luego en Silverstone al volante del Talbot tuvo el tiempo más reciente en la calificación, perdiendo ante Farina, el poseedor de la pole, 18 segundos. Sin embargo, en la carrera llegó a la meta 11º, pero ya a seis vueltas del líder.

      9. El debut de BRM fue solo parcialmente

      El equipo británico BRM (British Racing Motors), que ganó la Copa de constructores después de 12 años, no pudo comenzar la primera carrera en la historia de la fórmula 1, aunque su auto Type 15 con un exótico motor Turbo V16 aún tuvo su debut. Pero hubo tantos problemas técnicos que en BRM. se vieron obligados a limitarse a unas pocas vueltas de demostración en la pista.

      Como resultado, ese auto debutó en el Campeonato mundial solo un año después, y también en Silverstone.

      10. Stirling Moss terminó segundo en la carrera de apoyo

      Stirling Moss ganó el gran Premio de gran Bretaña en 1955 y 1957, y en 1950, cuando tenía 20 años, solo compitió en carreras de apoyo en la clase de autos con motores de 500 CC.

      Ganó la primera carrera, luego luchó ferozmente por el liderazgo en la final, pero literalmente en la Última curva de su Cooper tuvo problemas con el motor JAP y terminó segundo. Pero a la Recepción del Rey Jorge VI le invitaron de todos modos.