Berra: en teoría, en la calificación se puede usar C4

      Los neumáticos Pirelli resumieron el primer día de trabajo en Mónaco, donde, al igual que en la etapa anterior en Imola, se utilizan los neumáticos de los tres compuestos más blandos, incluido el C6.

      La mayoría de los equipos lo utilizaron – en total, en el C6 durante dos horas de entrenamiento, completaron 574 vueltas, pero también se utilizaron los neumáticos de otras dos formaciones. Medium tuvo 427 vueltas y Hard tuvo 221 vueltas.

      Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli: "un día Bastante ocupado durante el cual hemos recopilado una gran cantidad de datos. Era importante ver cómo el caucho C6 funcionaría aquí después del debut en Imola, y las señales que vimos la semana pasada se repitieron aquí también.

      Los neumáticos más blandos de la línea 2025 han demostrado ser un poco más rápidos que el C5, y después de una o dos vueltas a un ritmo moderado, su rendimiento se recupera casi por completo. Teniendo en cuenta las características del caucho más suave, también estaba claro que los pilotos no estaban completamente seguros de pilotar con tales neumáticos cuando intentaban Mostrar un buen tiempo ya en la primera vuelta rápida.

      En teoría, esto permite en una o dos sesiones de calificación utilizar el caucho de composición Medium. Además, dado que hay una regla especial este fin de semana, la elección de los neumáticos para la final de clasificación también afectará la carrera.

      Por ejemplo, 13 corredores de siete equipos ya han usado un juego de goma dura hoy, por lo que solo les queda un juego de este tipo para el domingo. Cinco pilotos (Oscar Piastri, Lando Norris, Lewis Hamilton, Isaac Hajjar y Liam Lawson) utilizaron un conjunto de Medium en cada una de las dos sesiones.  

      Como suele ser el caso en Mónaco, los resultados de la vuelta fueron mejorando gradualmente, en parte debido a que la pista se cubrió gradualmente con una capa de goma gastada (se actualizó el pavimento asfáltico en las curvas 12 a 3), pero principalmente debido a que los pilotos pilotaron con más confianza.

      Sin embargo, las velocidades aún eran ligeramente más bajas que en los entrenamientos del viernes del año pasado, y Charles Leclerc también tuvo un mejor tiempo en ese momento.

      En términos de desgaste de los neumáticos, hemos visto algunos signos de granulación en el Medium al final de una larga serie de vueltas, pero es un fenómeno absolutamente predecible en una pista así en estas condiciones".