Pirelli: las alineaciones más duras y dos paradas en boxes como mínimo

      El circuito Barcelona-Catalunya es diferente del circuito urbano de Mónaco, tanto de día como de noche, y si el fin de semana pasado los equipos del Campeonato del mundo tenían los neumáticos más blandos de la línea Pirelli, en el gran Premio de España tendrán que trabajar con los compuestos más duros.

      Esta elección se debe al hecho de que en las curvas rápidas del circuito de Barcelona, tanto la técnica como los neumáticos trabajan con cargas muy altas, por lo que Pirelli trajo al circuito Catalán los compuestos de caucho C1 (Hard), C2 (Medium) y C3 como Soft.

      Formalmente, las composiciones son las mismas que hace un año, pero en realidad las tres se han modificado un poco, sobre todo C2, esto se hace para garantizar que la diferencia en la eficiencia entre ellas sea aproximadamente igual. Según shinnikov, este año los neumáticos más adecuados para la carrera del domingo serán Medium y Soft.

      Al mismo tiempo, como siempre, las cargas máximas serán asumidas por la rueda delantera izquierda, ya que la mayoría de las vueltas de la vuelta (ocho de 14) son derechas. Pirelli también informa que los días 3 y 4 de junio, es decir, inmediatamente después de la etapa española de la temporada, se llevarán a cabo pruebas de neumáticos en Barcelona, dedicadas a la preparación para el año 2026.

      El próximo martes, el equipo de Pirelli trabajará con el equipo Mercedes y el miércoles con Red Bull Racing.

      Una táctica típica en el gran Premio de España se ha considerado durante mucho tiempo un Esquema con dos paradas en boxes. Dado que las características del anillo Catalán y el nivel de carga en él son bien conocidos por los neumáticos y los equipos, podemos predecir con seguridad que esta táctica es la que la mayoría de los participantes de la carrera se adherirán esta vez.