Experto dice que la restricción flexible puede no dañar a McLaren

      "Ciertos equipos se han beneficiado de los alerones delanteros flexibles durante demasiado tiempo"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Un destacado periodista de Fórmula 1 se ha preguntado si mucho cambiará en Barcelona este fin de semana cuando entre en vigor la nueva represión contra los alerones delanteros flexibles.

      McLaren, el obvio maestro actual de superar las pruebas de flexión existentes sin dejar de disfrutar de una flexibilidad visible en la pista, ha negado que las pruebas más duras y las reglas más estrictas tengan mucho efecto.

      Pero Frederic Vasseur, el jefe de equipo de Ferrari, cree que Barcelona podría marcar el "punto de inflexión" del campeonato de 2025.

      Jos Verstappen, padre y codirector del piloto de Red Bull Max, está de acuerdo.

      "Para los fanáticos y para la Fórmula 1, este es un escenario ideal", dijo a De Telegraaf cuando se le preguntó sobre la represión de Barcelona.

      "Quieren tener una temporada emocionante y no alguien que gane 20 carreras, para que se vuelva monótono. Pero creo que aún más importante es que haya igualdad de condiciones.

      "Ciertos equipos se han beneficiado de los alerones delanteros flexibles durante demasiado tiempo, lo que no creo que sea justo", agregó Verstappen senior .

      Sin embargo, el corresponsal de Auto Motor und Sport, Michael Schmidt, advirtió a los fanáticos y rivales de McLaren que la represión en realidad podría tener un efecto mínimo en el orden jerárquico.

      "No es que las alas ya no puedan flexionarse mientras se conduce", insistió. "Tal vez las alas sigan siendo tan flexibles como lo son ahora.

      "Se trata de pasar esa prueba. Solo será un 30 por ciento más estricto. Entonces, si aún logras superarlo con todo tipo de trucos científicamente avanzados, el ala puede moverse tanto como lo hace ahora.

      "Tengo la sensación de que McLaren puede tener éxito con esto", agregó Schmidt .

      Sin embargo, sí cree que Ferrari podría beneficiarse de las nuevas alas más rígidas. "Vasseur dijo que era el equipo más conservador en esta área el año pasado, y fue el último equipo en hacer estas alas actuales", dijo el alemán .

      "Pero realmente no creo que afecte a McLaren. Saben exactamente lo que están haciendo. Cuando endurecieron las reglas para los alerones traseros, nada cambió realmente."

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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