Fórmula E: primera victoria de dan Tiktum

      Este año, Jake Dennis, el piloto de Andretti, claramente no tiene suerte. El campeón de la Fórmula E 2023 solo subió al podio una vez y hasta hoy ocupaba el noveno lugar en la clasificación personal. Pero este fin de semana hizo todo lo posible para revertir la situación y en Yakarta, en la etapa Indonesia de la temporada, ganó la pole. Por primera vez en 2025. Pero los eventos posteriores se desarrollaron de tal manera que siguió siendo un éxito temporal, y la racha de mala suerte continuó.

      El circuito, con una longitud de 2,37 km, se extiende a lo largo de la costa del mar de Java, y no es un anillo urbano, sino un autódromo estacionario especialmente construido, capaz de albergar etapas de Series nacionales e internacionales.

      El movimiento aquí está organizado en el sentido de las agujas del reloj, un tramo recto más o menos largo, una línea de salida y meta, pero hay un sector interesante y bastante rápido que comienza después de la curva 3 y continúa hasta la curva 13, y todo el anillo consta de curvas 18.

      Entre los factores que dificultan a los corredores la tarea, y la distancia de Jakarta ePrix consta de 37 vueltas, se encuentra el clima cálido y húmedo. Hoy, las temperaturas en la capital de Indonesia también se acercaron a 30 grados, pero eso no impidió que Dennis se distinguiera en la calificación. Pero esto no se puede decir sobre los favoritos del Campeonato, porque Oliver Rowland, piloto de Nissan y líder de la clasificación personal, mostró solo el tiempo 16 en la calificación, Pascal Wehrlein, piloto de fábrica de Porsche, que ocupa la segunda línea: 17. 

      Pero desde la segunda posición en Yakarta comenzó Taylor Barnard, un joven piloto de McLaren, que esta temporada atrae mucha atención, ya que realiza excelentes calificaciones y lucha realmente agresivamente en cualquier tipo de pista. 

      En el Campeonato todavía es 4º, y él, a diferencia de Dennis, tiene mucho que perder, por lo que fue interesante ver cómo iba a actuar hoy, porque tenía una oportunidad real de mejorar su posición en el torneo. 

      Pero esto fue claramente la intención de evitar los experimentados Nick de Vries (Mahindra) y Nick Cassidy (Jaguar), que comenzaron la carrera desde la segunda fila. Fue de Vries quien logró adelantar a Barnard en los primeros instantes después del Inicio y romper en la 2ª posición. Dennis, al mismo tiempo, se movió del lugar mejor que nadie y, por el momento, mantuvo el liderazgo.

      Pero el piloto de Cupra dan Tiktum comenzó bien la carrera: logró superar a Cassidy y subir a la posición 4. 

      En la quinta vuelta, Jean-Eric Vergne se desvió a los boxes: tuvo que ir a reemplazar el carenado de la nariz de su DS Penske después de chocar con el Jaguar de Mitch Evans. En la vuelta 7, Max Gunther, compañero de Vernia, salió de la carrera, y esto sucedió después de un contacto con el Nissan de Oliver Rowland, quien empujó a su oponente fuera de la pista y él, a toda velocidad, enganchó la barrera con el lado derecho de su auto eléctrico de carrera. 

      Pronto se supo que Vergne recibió una penalización de 5 segundos por un choque con Evans. Pero Jean-Eric fue el último de todos modos, y esta multa no pudo afectar.

      Y Rowland continuó avanzando gradualmente y famoso por delante de Evans, subiendo a la posición 11. Pero Mitch activó Attack Mode, un modo de potencia mejorada, y recuperó la posición perdida. Además, los comisarios anunciaron su veredicto: Rowland también recibió 5 segundos de penalización por acciones excesivamente agresivas que llevaron a Gunther de inmediato. 

      Detrás estaba casi la mitad de la distancia, Dennis continuó liderando, pero en la vuelta 19 decidió activar el modo de ataque por segunda vez, para lo cual se alejó de la trayectoria en un sector especial, por lo tanto, perdió la primera posición. Nick de Vries hizo lo mismo y el liderazgo pasó a Edoardo Mortara, pero solo temporalmente. Debido al régimen de alta potencia, Dennis pronto volvió a liderar el pelotón, y de Vries fue segundo e incluso intentó atacar al líder. Pero Jake se defendió.

      Sin embargo, de Vries hizo otro intento, y todo terminó en un duro contacto entre los autos, lo que hizo que el Andretti eléctrico perdiera casi la mitad del guardabarros delantero. 

      Debido a que la pista estaba llena de grandes restos del auto de Dennis, la dirección de la carrera decidió liberar el auto seguro, y la carrera fue neutralizada por un tiempo. 

      En la vuelta 26, dio un reinicio, de Vries lideró, Dennis siguió conduciendo, aunque en un automóvil dañado, pero los comisarios le asignaron al piloto Holandés Mahindra una penalización de 10 segundos, y quedó claro que Nick ya no podría reclamar un buen resultado. 

      Poco después del reinicio, hubo un contacto en la pista entre los autos de Werlein y Rowland, pero ambos lograron evitar las consecuencias y mantener posiciones. 

      En la vuelta 31, aparecieron banderas amarillas cuando el Maserati de Jake Hughes se detuvo a un lado de la pista, pero una vez que la lucha se reanudó, la carrera fue neutralizada nuevamente, esta vez debido a La fuga de Stoffel Vandoorne, quien se salió de la pista y se estrelló contra el parachoques. Tal vez por la falla de los frenos. 

      Casi inmediatamente después de eso, de Vries también fue a boxes debido a algunos problemas, es decir, tres autos se bajaron de la distancia en poco tiempo. Y pronto, Dennis se unió a los perdedores, quien claramente disminuyó la velocidad y retrocedió al final del pelotón. 

      En la vuelta 35, una vez más, dieron un reinicio, y después de todas las reuniones, la carrera fue dirigida por dan Tiktum, quien tuvo la oportunidad de competir por la victoria por primera vez en su carrera. Pero fue perseguido por mortar, que tampoco iba a perder el suyo, y se preguntaba cómo terminaría todo. Por supuesto, Edoardo comenzó a presionar al rival, pero Tiktum tampoco falló, defendió con bastante confianza y competencia. 

      Al mismo tiempo, dan tenía un poco menos de energía en la batería de su automóvil (Cupra usa motores Porsche muy eficientes), pero no mucho, y esto no debería haber afectado sus acciones. Y no tuvo ningún efecto: el piloto británico fue el primero en cruzar la línea de meta cuando la carga de la batería de su vehículo eléctrico no excedía el 1%. Pero eso ya no importaba: dan, de quien se puede decir que es un "piloto de un destino difícil", obtuvo su primera victoria en la Fórmula e!

      Antes de eso, su mejor resultado fue un tercer lugar en la carrera del domingo en Tokio, y ahora ha Subido al nivel más alto del podio. Para su equipo, el Cupra Kiro, que actúa bajo la bandera de los Estados Unidos, este es también el primer logro de este tipo. 

      Los puntos obtenidos en Yakarta permitieron a Tiktum pasar al quinto lugar de la clasificación personal, pero los primeros cuatro se mantuvieron igual: Oliver Rowland continúa liderando el Campeonato, Pascal Wehrlein continúa en el segundo lugar, António Félix da costa, compañero del actual campeón mundial, y Taylor Barnand, quien terminó sexto hoy, mantuvo el Cuarto.

      La compañía de Tiktumu en el podio fue compuesta por Edoardo Mortara, para quien también es el primer podio de la temporada, y nico Müller, piloto de Andretti. Para ellos, estos también son los mejores resultados de la temporada, pero en la clasificación personal están en los lugares 9 y 14, respectivamente. 

      Las próximas dos etapas del Campeonato mundial de autos eléctricos se llevarán a cabo en tres semanas en Berlín.