En Pirelli confían en la diversidad de tácticas.

      En medio de la temporada, la Fórmula 1 regresa a Silverstone, al circuito donde hace 75 años comenzó la historia del campeonato del mundo. El 13 de mayo de 1950, en un trazado construido en el antiguo aeródromo militar, se celebró por primera vez el Gran Premio de Gran Bretaña.

      Este año, los neumáticos Pirelli para la etapa británica del campeonato tienen una composición más blanda que en 2024. Como Hard se utilizará el C2, el C3 será Medium y el C4 Soft. La decisión se tomó en colaboración con la FIA, la Fórmula 1 y los equipos del campeonato, con el objetivo, como siempre, de crear condiciones para una mayor variedad de estrategias tácticas.

      Hace un año, cuando la goma blanda era el compuesto C3, solo unos pocos pilotos optaron por ese neumático en las etapas finales de la carrera en Silverstone, cuando la lluvia ya había cesado. Este año, el C3 se utiliza como Medium, y Pirelli espera que se emplee de forma más activa en diferentes fases del Gran Premio.

      Los pilotos que intenten completar la carrera con una sola parada en boxes deberán ser muy cuidadosos con sus neumáticos, además de ajustar su estrategia, ya que dicha táctica no es la más rápida. También hay que tener en cuenta que en Silverstone la visita al box dura menos tiempo que en otros circuitos (aproximadamente 20,5 segundos), y es posible adelantar, aunque en la rápida pista británica no es fácil dejar atrás a un rival.

      El Gran Premio de Gran Bretaña del año pasado se disputó en condiciones meteorológicas cambiantes, por lo que se usaron todos los compuestos, incluyendo neumáticos intermedios y slicks. En particular, los neumáticos Medium (C2) funcionaron bastante bien, permitiendo a los pilotos atacar con intensidad incluso en las primeras vueltas, cuando la carga de combustible era máxima, y también respondieron bien en condiciones difíciles, cuando entró la lluvia a mitad de carrera.

      Esta cesó cuando quedaba menos de un tercio del recorrido para la final, permitiendo retornar a los slicks. Cada equipo optó por diferentes estrategias: Lewis Hamilton, piloto de Mercedes, ganó el Gran Premio de Reino Unido con sus últimas 14 vueltas en neumáticos blandos, que en realidad eran un juego de Soft ya usados. Max Verstappen terminó en segundo lugar con neumáticos duros en su Red Bull Racing, y Lando Norris, piloto de McLaren, ocupó el tercer puesto, usando también en la 39ª vuelta un juego de neumáticos blandos ya usados, y perdió por unos cinco segundos ante Oscar Piastri, su compañero, que completó la última parte con neumáticos Medium.

      El circuito de Silverstone tiene 18 curvas, conectadas por largas rectas de diferentes longitudes, y las velocidades en pista son muy elevadas, incluyendo muchas curvas, por lo que los neumáticos soportan cargas fuertes, similares a las de Spa y Suzuka.

      El trazado se utiliza casi durante todo el año, por lo que el asfalto proporciona una buena adherencia desde la primera sesión de entrenamiento del viernes, y su superficie no es especialmente abrasiva.

      Incluso en pleno verano, el clima inglés puede sorprender: puede llover, las temperaturas y la dirección del viento cambian rápidamente, y todo ello influye en el desarrollo de la carrera, como ocurrió el año pasado. Para los días principales del próximo fin de semana, se pronostica un 45-60% de probabilidad de precipitaciones, con condiciones similares.