GP del Reino Unido: Norris - Piastri - Hülkenberg

      Nublado. A veces lluvia. Aire 18°C, pista 26…23°C

      La etapa en Silverstone fue la duodécima del calendario y cerró la primera mitad de la temporada. La configuración de fuerzas se despejó hace tiempo, pero casi en cada carrera hubo sorpresas. Los equipos mejoraban los autos, cambiaban los circuitos, condiciones, clima, también variaba la distribución de fuerzas: la última temporada antes del cambio de reglamento resultó interesante e impredecible. Antes de la arrancada en Silverstone, pocos podían decir con certeza quién sería el ganador.

      En las cuatro sesiones previas a la carrera, lideraron cuatro pilotos: Hamilton y Norris el viernes, Leclerc por la mañana el sábado, y la clasificación la ganó Verstappen.

      Desde la primera fila partieron Verstappen y Piastri, desde la segunda Norris y Russell, y desde la tercera Hamilton y Leclerc.

      Dos pilotos perdieron posiciones en el parrilla debido a penalizaciones. Antonelli ya en Austria fue sancionado con tres lugares por colisión con Verstappen, y Berman recibió una penalización de diez lugares en Silverstone por incumplir las reglas bajo banderas rojas. Franco Colapinto, en modo parque cerrado, fue reemplazado el motor y largó desde el pit lane.

      Como es tradición, en días del fin de semana británico al menos un día llueve. En esta ocasión fue el domingo. La mayor parte de los jóvenes pilotos y espectadores en las tribunas sufrió más. Antes de la carrera, el clima mejoró, pero aún había tramos húmedos en la pista.

      Pirelli suministró a la etapa neumáticos más blandos que lo habitual: compuestos C2, C3 y C4 en roles de duro, medio y blando. En la carrera, todos partieron con neumáticos intermedios tras un giro de calentamiento tras el coche de seguridad.

      Antes del inicio, Leclerc, Hajar, Russell, Bortoleto y Berman entraron en boxes por neumáticos lisos. La parrilla se formó sin ellos.

      En la salida, Verstappen mantuvo el liderazgo. Colapinto no pudo salir desde el pit lane por fallo en la caja de cambios. Ocon, atrapado entre Tsunoda y Lawson, impactó con Lawson y continuó. La máquina de Liam sufrió daños y se detuvo.

      Salió coche de seguridad. Antonelli entró a boxes y cambió a intermedios.

      En el tercer giro, la top ten fue: Verstappen, Piastri, Norris, Hamilton, Gasly, Alonso, Sainz, Albon, Tsunoda y Hulkenberg.

      En el cuarto giro, Bortoleto salió de la pista, cruzó la zona de grava y chocó contra la barrera. Intentó seguir, pero por orden del equipo se detuvo. Se declaró modo virtual de coche de seguridad (VSC) para evacuar el auto.

      En el séptimo giro, Stroll cambió neumáticos y con los blandos, en pocas vueltas, avanzó rápidamente.

      A partir del octavo giro, se anunció reinicio. Piastri atacó a Verstappen y tomó la punta, liderando la carrera y logrando distanciarse.

      En el noveno giro, Antonelli adelantó a Leclerc en lucha por la 14ª posición, pero en el décimo, Charles recuperó la posición.

      En ese giro, Hulkenberg y Antonelli cambiaron neumáticos, dejando los intermedios. En el onceavo, Stroll, Russell y Leclerc hicieron parada en boxes.

      Comenzó a llover. Hajar y Berman cambiaron a neumáticos lisos.

      En el undécimo giro, Verstappen cometió error, salió de pista y dejó pasar a Norris.

      En el duodécimo giro, Piastri, Norris y Verstappen cambiaron neumáticos. Lando tuvo un pequeño trompo en el montaje de la rueda izquierda delantera. Los que aún no habían entrado a boxes, pasaron a intermedios.

      En el treceavo giro, Russell adelantó a Alonso, y Gasly a Hamilton.

      La primera décima en el catorceavo giro: Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hulkenberg, Gasly, Ocon, Hamilton, Russell, Alonso.

      Comenzó una fuerte lluvia. Leclerc salió a la grava, pero continuó. La dirección de carrera desplegó coche de seguridad.

      La lluvia fue breve. Los autos eliminaron rápidamente el agua de la pista, y en el dieciochoavo giro, se declaró reinicio.

      Piastri mantuvo la liderazgo. Russell superó a Hamilton, y luego también a Ocon. George pasó a Ocon.

      En ese mismo giro, Hajar sufrió fuerte accidente, impactando por detrás en Antonelli bajo una tromba de agua. Salió coche de seguridad. Ocon cambió neumáticos.

      En el veintiuno, Antonelli entró a boxes, tras impacto en el difusor trasero derecho por Hajar, pero le cambiaron neumáticos y volvió a la pista.

      El top ten tras la reanudación con coche de seguridad: Piastri, Verstappen, Norris, Stroll, Hulkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso, Sainz.

      En el veintidós, se declaró otra salida a pista. Antes del reinicio, Piastri casi se detuvo, y Verstappen le pasó, pero Max recuperó la posición rápidamente. En la reanudación, Piastri conservó la liderazgo. Verstappen tuvo un trompo y quedó décimo. Tsunoda provocó que Berman girara, pero ambos continuaron.

      Por maniobras antes del reinicio, los oficiales sancionaron a Piastri con 10 segundos.

      En el veinticuatro, Antonelli entró a boxes y se retiró. Hamilton salió del circuito en la primera curva, y lo adelantó Russell.

      El top ten en el giro veinticinco: Piastri, Norris, Stroll, Hulkenberg, Gasly, Russell, Hamilton, Alonso, Sainz, Verstappen.

      En el giro veintisiete, Hamilton adelantó a Russell en lucha por el sexto lugar.

      Tsunoda recibió 10 segundos por incidente con Berman.

      En el giro treinta, Hamilton pasó a Gasly en lucha por el quinto puesto.

      En el treinta y cinco, Hulkenberg y Hamilton superaron a Stroll.

      En el treinta y seis, Leclerc pasó a Elbon en lucha por el onceavo lugar.

      En el treinta y ocho, Alonso fue el primero en cambiar a lisos, pero fue demasiado pronto: cedió la posición a Tsunoda, y perdió una vuelta. En el treinta y nueve, Russell cambió neumáticos y salió de la pista, retrocediendo.

      En el cuarenta y dos, Hamilton, Stroll, Verstappen, Gasly, Sainz, Berman y Tsunoda pasaron a intermedios.

      En el cuarenta y tres, Hamilton salió de la pista y logró volver. Hulkenberg, Leclerc, Elbon y Ocon cambiaron ruedas.

      En el cuarenta y cuatro, Piastri cumplió penalización de 10 segundos y cambió neumáticos, regresando segundo.

      Berman y Ocon chocaron, ambas máquinas se bloquearon en sincronía y continuaron.

      En el cuarenta y cinco, Norris hizo pit stop, saliendo cinco segundos delante de Piastri. Alonso pasó a Elbon en lucha por la octava posición. Piastri en frenada perdió un poco de tiempo, pero continuó.

      En el cuarenta y seis, Leclerc salió a la grava, perdió tiempo y posiciones, y siguió en la catorceava. La adherencia mejoraba y la pista en cada giro aceleraba un segundo.

      El top ten en el giro cuarenta y ocho: Norris, Piastri, Hulkenberg, Hamilton, Stroll, Verstappen, Gasly, Alonso, Elbon, Russell.

      En McLaren confirmaron que no usarán estrategia en equipo, dejando que los pilotos compitan entre sí, pero Norris marcó varias vueltas rápidas y Oscar no pudo alcanzarlo.

      En el giro cincuenta y uno, Stroll cometió error y Verstappen lo adelantó, sumando su quinto lugar. En el último giro, Gasly superó a Stroll en lucha por el sexto lugar.

      Lando Norris ganó el Gran Premio de Gran Bretaña, su primera victoria en casa, cuarta de la temporada y octava en su carrera. Oscar Piastri finalizó segundo, logrando el quinto doble victòria en la temporada y 54 en la historia.

      Tercero fue Nico Hülkenberg, que remontó 16 posiciones en la carrera y subió por primera vez al podio en su 239° Gran Premio, el primero de Sauber desde Japón 2012.

      La pelea continuará en Spa en tres semanas.