Fórmula E: Cassidy ganó la carrera, Rowland el título

      Pascal Wehrlein, piloto de Porsche y campeón vigente de la Fórmula E, salió el domingo desde la pole en Berlín y necesitaba imperiosamente la victoria para mantener la posibilidad del título este año.

      En la salida mantuvo la liderazgo, aunque, claro, el ambicioso británico Dan Ticktum, que partía segundo, intentó atacarlo de inmediato, pero Pascal se defendió. Sin embargo, su compañero, António Félix da Costa, no pudo resistir la presión del joven y muy rápido piloto de McLaren, Taylor Barnard, quien logró en la primera vuelta adelantarse al portugués y colocarse en tercera posición.

      Luego, fue superado también por Robin Frijns, que había salido cuarto. Sin embargo, muchos pilotos, incluido Wehrlein, aprovecharon casi de inmediato el modo de potencia mejorada Attack Mode, que requiere salirse de la línea principal en un sector especial, por lo que el orden en el grupo de cabeza cambió temporalmente.

      Después de seis vueltas, lideraba ya Ticktum, seguido por David Beckmann; su compañero de equipo Cupra, Kiro, permanecía tercero, con da Costa y Frijns detrás.

      Oliver Rowland, líder del campeonato pero que ayer tuvo una carrera bastante desafortunada, salía séptimo; para él era importante actuar con prudencia y cautela, intentando sumar la mayor cantidad de puntos posible.

      En la novena vuelta, Wehrlein volvió a tomar el liderazgo, adelantando a Ticktum, y Frijns se colocó en segunda posición. Mientras tanto, Rowland logró avanzar unas posiciones más y llegó al top cinco. En general, el pelotón continuaba en un grupo muy compacto, todos con diferentes estrategias para ahorrar recursos de neumáticos y carga de las baterías, por lo que la constante intercambiabilidad de posiciones persistía.

      En la 13ª vuelta, Ticktum empezó en cabeza, Wehrlein subió al 2º lugar, da Costa al tercero, Frijns continuaba cuarto y Rowland seguía en quinto. Sin embargo, por un breve momento, Pascal estuvo a punto de perder la posición, ya que cometió un pequeño error en una curva, aprovechado por Barnard, aunque Rowland logró mantenerse adelante del joven y audaz rival, aunque también actuó con cierto riesgo.

      Cinco vueltas después, Wehrlein regresó a la cabeza, seguido por Barnard en segundo y Frijns en tercero, mientras que Mitch Evans, ganador de la carrera de ayer, avanzó al quinto puesto.

      Pero en la vuelta 19, el coche de Sébastien Buemi, compañero de Frijns en Envision, sufrió una avería técnica que obligó a desplegar el coche de seguridad.

      Justo antes de eso, Barnard atacó a Wehrlein y lo adelantó, pero lo mismo hizo da Costa; ahora Pascal era tercero y el liderazgo en la carrera volvió a cambiar por tercera vez.

      Además, en las baterías de McLaren, de Barnard, había un par de por ciento más de energía que en las de los Porsche que lo perseguían, por lo que Taylor mantuvo con relativa facilidad la primera posición tras la reanudación. Luego, optó por usar inmediatamente el Attack Mode para distanciarse aún más de los rivales.

      Pero no logró concretar su plan, y en la pista volvieron las banderas amarillas, esta vez por el choque entre los autos de su compañero Sam Bird, que rápidamente se retiró, y Nico Müller, que volvió a boxes por una llanta pinchada. El coche de seguridad salió por segunda vez. El responsable del incidente fue el piloto alemán de Andretti, y los comisarios iniciaron una investigación.

      En la siguiente reentrada, Barnard mantuvo el liderazgo, con da Costa en segundo lugar, Evans en tercero y Wehrlein en cuarto. Sin embargo, gracias al Attack Mode, Pascal pronto aumentó su ritmo, superó a tres competidores y retomó el liderazgo.

      Alrededor de ese momento, Rowland tuvo un roce con Edoardo Mortara; hubo contacto entre los autos, pero eso no impidió que Oliver usara el modo de potencia mejorada y pasara a acciones decisivas. En la vuelta 30, aceleró abruptamente y pudo pasar a la primera posición.

      Pero su tiempo en Attack Mode terminó antes que el de sus perseguidores, y en la vuelta 31, la carrera la encabezó Evans. Detrás, iba da Costa y Rowland se conformaba con el cuarto puesto. ¿Y Wehrlein? Por alguna razón, cayó fuera de los diez primeros y se ubicaba 18º, y posteriormente quedó en última posición.

      Siguiendo con su ataque, Rowland pronto volvió a liderar, mostrando que sus posibilidades de título seguían intactas. Curiosamente, en el top cinco también estaba Felipe Drugovich, que disputaba su debut en la Fórmula E reemplazando a Nick de Vries en Mahindra. Arrancó desde muy atrás, en 19ª posición, y su avance fue realmente impresionante.

      No obstante, Barnard le adelantó con una maniobra arriesgada, y luego Evans, que también superó con elegancia a un piloto de McLaren, retó a Taylor y le arrebató la quinta posición.

      En la última vuelta, Rowland empezó en cuarto y terminó en esa posición, suficientes puntos para asegurar, a dos carreras del final, el campeonato con Nissan en la máxima categoría de autos eléctricos.

       Wehrlein no sumó puntos, terminando 16º, pero ya no importaba demasiado qué le había pasado al final, ya que la Fórmula E celebraba un nuevo campeón mundial.

      Cabe destacar que el piloto británico de Nissan realizó un buen campeonato y muy merecidamente conquistó su primer título en su carrera. El año pasado ganó cuatro carreras y en siete ocasiones subió al podio, demostrando estabilidad y terminando el campeonato con una ventaja de 59 puntos. Tras la carrera, hubo un momento muy emotivo, cuando en los auriculares de Rowland sonó la voz de su pequeña hija, una de las primeras en felicitar a papá por ese logro impresionante.

      «¡Un resultado increíble! — comentó Oliver emocionado justo después de la carrera. — La verdad, hoy salí a la salida pensando solo en minimizar pérdidas de cara al final en Londres, pero ahora no puedo creer que me haya coronado campeón. ¡No tengo palabras! ¡Y qué carrera, de verdad!

      Intenté actuar con mucho cuidado, pero los rivales mostraron tanta agresividad, algunos simplemente apostaron todo, pero al final logré evitar grandes problemas».

      El ganador de la carrera del domingo en Berlín fue bastante inesperado: Nick Cassidy, piloto de Jaguar de Nueva Zelanda, que partió desde una lejana posición 20. Es decir, por segunda vez consecutiva, este equipo logró un éxito: ayer fue Mitch Evans en quinto lugar, hoy fue Cassidy.

      En parte, Cassidy tuvo suerte, pero tampoco hay que subestimar su destreza, porque pudo orientarse correctamente en el caos de los últimos vueltas y cruzó primero la línea de meta una segundo y medio antes que Jake Dennis, piloto de Andretti.

      El tercer puesto en el podio fue para Jean-Éric Vergne, que corre para DS Penske y es doble campeón de la Fórmula E, aunque esta fue solo su segunda carrera en el podio en lo que va del año.

      Así, el campeón mundial de carreras de autos eléctricos ya está decidido, pero la final en Londres aún debe responder otra pregunta importante: ¿quién se coronará en la clasificación por equipos, Porsche o Nissan? Por ahora, el equipo de la legendaria marca alemana lidera, pero el conjunto japonés está a solo 22 puntos, una diferencia que, en dos carreras del último fin de semana de temporada, se puede remontar fácilmente.

      Claro que, con algo de suerte, como le ocurrió a Oliver Rowland hoy, ¿por qué la suerte debería abandonar a su equipo en la final del campeonato? Cómo terminará todo en Londres lo descubriremos en dos semanas.

      Eso sí, en el último fin de semana de julio, se disputará el Gran Premio de Bélgica, y la Fórmula 1 siempre ha sido y seguirá siendo una prioridad para nuestro medio, pero de cualquier manera, también intentaremos contar qué sucederá en la etapa de Londres de la Fórmula E.