Red Bull no podrá mantener la potencia de Honda en 2026, según el presidente.

      Habla de un regreso del V8 "que se ha detenido"

      Mohammed Ben Sulayem puede mantenerse con la esperanza de que los V8 ruidosos vuelvan, pero los fabricantes de motores de Fórmula 1 están completamente enfocados en 2026.

      Una serie de reuniones a principios de esta temporada investigaron un posible giro en la ruta de electrificación, especialmente en medio de rumores de que las reglas de 2026 podrían reducir significativamente el ritmo y afectar gravemente el espectáculo de carreras.

      El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, sin embargo, minimizó las sugerencias de que los últimos comentarios de la FIA indiquen que los V8 podrían volver a estar sobre la mesa.

      "Por el momento, las conversaciones se han detenido", declaró a la fuente especializada japonesa as-web.jp.

      "Por lo tanto, nosotros, los fabricantes de unidades de potencia, ahora nos concentramos en 2026. Sin embargo, mientras los ideales actualmente sostenidos por la FIA permanezcan sin cambios, espero que las discusiones vuelvan a comenzar."

      Honda no ha ocultado su impulso para que la electrificación siga siendo central en la energía de los motores de Fórmula 1.

      "Somos conscientes de la situación actual en la F1", insistió Watanabe. "El deseo de Honda de que la F1 siga siendo el pináculo de los deportes de motor permanece sin cambios. Continuaremos discutiendo qué unidad de potencia es la adecuada para ello.

      "La posición actual de Honda es que creemos que la electrificación es un elemento muy importante para avanzar hacia un futuro sostenible."

      Red Bull perderá a Honda ante Aston Martin en 2026 y más allá, con el equipo actual de Max Verstappen dirigiendo su propia subsidiaria de motores en colaboración con Ford.

      Algunos piensan que la unidad de Red Bull-Ford de 2026 es actualmente tan insuficiente que el equipo ha preguntado a Honda si puede seguir usando motores fabricados en Japón el próximo año.

      "Eso no es posible en absoluto", dijo Watanabe. "Incluso si nos pidieran hacerlo ahora, sería demasiado tarde para que esté listo para 2026.

      "Las posibilidades son cero."

      El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, minimizó los rumores sobre los problemas de Red Bull-Ford.

      "Es imposible predecir con una bola de cristal", declaró a f1-insider.com.

      "Cuatro cosas son cruciales con el nuevo motor: el circuito de la batería, el motor de combustión, el software y, no menos importante, el biocombustible obligatorio.

      "Confío en nuestros ingenieros y recibo comentarios positivos."

      Se espera que Mercedes lidere y potencialmente domine el campo con su unidad de potencia de 2026, pero eso podría dejar a su cliente McLaren todavía adelante.

      "Mira dónde estaban hace tres o cuatro años cuando cerramos el acuerdo para que usaran nuestros motores rápidos durante los próximos años", lamentó Toto Wolff a Sky Italia. "Entonces estaban en 18º lugar, así que parecía una decisión bastante fácil.

      "Con lo que sabemos hoy, no sé si fue la decisión más inteligente de mi vida", sonrió el jefe de Mercedes y copropietario.

      Honda también confía en que será competitiva en 2026, especialmente con Adrian Newey en su famosa mesa de dibujo en Aston Martin.

      "Aston Martin ya ha realizado varias solicitudes para mejorar su competitividad", reveló Watanabe. "No sabemos si vinieron de Newey, pero sabemos que Andy (Cowell) también dirigió anteriormente el departamento de unidades de potencia de Mercedes, por lo que tiene un buen conocimiento del lado de las unidades de potencia.

      "Es una ventaja para nosotros tener a alguien así en el desarrollo de coches y poder continuar con las discusiones", añadió el presidente de HRC.