Ред Булл не сможет сохранять мощность Хонды в 2026 году — президент

      Говорит о возвращении V8 «уже остановились»

      

      Мухаммед Бен Сулейем, возможно, надеется на возвращение громких V8, но производители двигателей Формулы 1 полностью сосредоточены на 2026 году. В начале этого сезона состоялся ряд встреч, посвящённых возможному разовороту с курса электрификации, особенно на фоне слухов о том, что правила 2026 года могут значительно замедлить ход гонок и существенно ухудшить зрелищность. Однако президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабе снизил значение сообщений о том, что последние комментарии FIA свидетельствуют о возможном возвращении V8.

      «На данный момент переговоры приостановлены,» — сообщил он японскому специализированному ресурсу as-web.jp. «Поэтому сейчас мы, производители силовых установок, сосредоточены на 2026 году. Однако, до тех пор, пока принципы, которые сейчас придерживается FIA, не изменятся, я ожидаю, что обсуждения возобновятся.»

      Honda не скрывает своей поддержки идеи, что электрификация должна оставаться основой двигательной установки Формулы 1.

      «Мы осведомлены о текущей ситуации в Ф1,» — заявил Ватанабе. «Желание Honda, чтобы Ф1 оставалась вершиной автоспорта, остается неизменным. Мы продолжим обсуждения о том, какая силовая установка подходит для этого.

      «Текущая позиция Honda заключается в том, что мы считаем электрификацию очень важным элементом в движении к устойчивому будущему.»

      Red Bull теряет Honda, которая перейдёт к Aston Martin с 2026 года и далее, и вместо этого нынешняя команда Макса Ферстаппена создаёт собственную моторную структуру совместно с Ford. Некоторые считают, что силовой агрегат Red Bull-Ford 2026 года сейчас настолько тяжелый по мощности, что команда попросила Honda разрешить ей в следующем году продолжить использование японских двигателей.

      «Это абсолютно невозможно,» — заявил Ватанабе. «Даже если бы нас спросили об этом сейчас, было бы уже слишком поздно, чтобы сделать это к 2026 году.

      Вероятность равна нулю.»

      Советник Red Bull доктор Хельмут Марко снизил важность слухов о проблемах Red Bull-Ford.

      «Гадание в кристаллической шаре невозможно,» — сказал он f1-insider.com. «Четыре аспекта критичны для нового двигателя — батарейная электроника, двигатель внутреннего сгорания, программное обеспечение и — не в последнюю очередь — обязательное био топливо.

      «Я доверяю нашим инженерам и получаю положительные отзывы.»

      Отмечается, что Mercedes предположительно возглавит — и, возможно, доминирует — на поле с силовой установкой 2026 года, но это может оставить клиента McLaren всё ещё в лидерах.

      «Посмотрите, где они были три-четыре года назад, когда мы заключили сделку о использовании наших быстрых двигателей на несколько лет,» — сожалел Тото Волфф для Sky Italia. «Тогда они были 18-я в рейтинге, и решение казалось довольно простым.

      «Со знаниями, которые у нас есть сегодня, я не уверен, что это было самым умным решением в моей жизни,» — улыбнулся руководитель и совладелец Mercedes.

      Honda также уверена в своей конкурентоспособности в 2026 году, особенно благодаря Адиану Ньюи, работающему на знаменитой доске в Aston Martin.

      «Aston Martin уже делала различные запросы на повышение своей конкурентоспособности,» — сообщил Ватанабе. «Мы не знаем, исходили ли они от Ньюи, но знаем, что Эндди (Коуэлл) ранее руководил отделом силовых установок в Mercedes, так что он хорошо разбирается в этом вопросе.

      «Это преимущество для нас — иметь такого специалиста в разработке автомобилей и вести переговоры,» — добавил президент HRC.