Alex Elbon: Nos estamos engañando a nosotros mismos

      El equipo Williams comenzó la temporada con mucha energía, acumulando 54 puntos en las primeras ocho carreras, lo que les permitió subir al quinto lugar en el Campeonato de Constructores, y en ese momento tenían más del doble de puntos que Haas, que ocupaba la sexta posición en ese entonces.

      El coche FW47 tenía en promedio la quinta velocidad, Alex Albon alcanzó la final de la clasificación seis veces, y Carlos Sainz en cinco ocasiones. Los resultados de los pilotos de Williams eran aproximadamente un 100,7-100,9% peor en tiempo que las posiciones de pole, en promedio también.

      Pero en las cuatro siguientes carreras solo lograron sumar cinco puntos, y la diferencia con respecto a los tiempos de pole aumentó a entre 101,0% y 101,8%, y en ese período Albon solo pudo llegar una vez a la final de la clasificación, mientras que Sainz no logró ninguna.

      Según el medio The Race, si se intenta identificar una sola causa de estos cambios, sería la introducción de requisitos más estrictos para el control de rigidez de las aletas delanteras. Aunque, por supuesto, esto es solo uno de los factores, y en realidad hay muchos más. Entre ellos, se deben mencionar errores en la elección de la estrategia, así como problemas de fiabilidad técnica.

      A veces, durante las clasificaciones, a los pilotos no les era posible calentar adecuadamente los neumáticos; en los Grandes Premios de Canadá y Austria, el equipo enfrentó dificultades relacionadas con el sobrecalentamiento de los frenos, y en esas mismas carreras, Alex Albon no pudo terminar debido a una falla en el sistema de enfriamiento del motor.

      Así fue como él comentó lo ocurrido en esta etapa de la temporada: «Nuestro coche está más rápido, y debemos asegurarnos de poder aprovechar eficazmente su potencial. Por supuesto, estamos algo atrasados en la introducción de novedades técnicas en comparación con otros, pero aún así, debemos al menos una de nuestras máquinas avanzar a la final de la clasificación, y quizás dos.

      En muchos aspectos, sentimos que estamos fallándonos a nosotros mismos. Constantemente analizamos lo que sucede, somos de las personas más autocríticas en la Fórmula 1 y realmente tratamos de lograr mejoras en varias áreas...»

      Según Carlos Sainz, su compañero, al inicio de la temporada la velocidad del coche FW47 incluso superaba las expectativas del equipo, y en algún momento Williams pensó que podrían luchar por un séptimo u octavo lugar en el campeonato de pilotos, pero resultó que el equipo no estaba completamente preparado para ello.

      «Cuando el equipo cuenta con un coche más competitivo, todo esto pone una mayor carga en nuestro conjunto de enfoques y métodos de trabajo», opina Sainz. «Este año, el coche a veces permite competir con Red Bull, Mercedes, incluso Ferrari, pero también surgen problemas de fiabilidad, estrategias y en cómo organizamos el trabajo a lo largo del fin de semana.

      Todo esto ya nos permite entender muchas cosas con las que podemos enfrentarnos el próximo año, cuando tengamos un coche más competitivo. Pero, dado que ahora es mucho más eficiente, hemos podido anticipadamente comprender exactamente qué debemos mejorar...

      Se convirtió en una excelente prueba para el equipo, aunque dolorosa, porque, aunque el coche permite sumar puntos en casi cada fin de semana, seguimos detectando varios aspectos que probablemente impidieron obtener todos los puntos a los que podríamos aspirar.

      Pero esa es la dirección en la que estamos avanzando ahora. Somatamos todo el sistema para determinar con precisión en qué enfocar nuestros esfuerzos combinados y alcanzar un nivel superior».

      Como Williams ha dejado de realizar mejoras en el coche, enfocándose en la preparación para 2026, existe el riesgo de que el equipo no pueda mantener el quinto lugar en el Campeonato de Constructores. En particular, Sauber tiene solo 18 puntos menos, y en las cuatro carreras anteriores, el equipo suizo sumó 30 puntos más que Williams. Aston Martin y Red Bull tampoco están muy lejos.

      Los pilotos del equipo británico esperan la última actualización, que debería implementarse en sus autos, aunque, según Sainz, fue diseñada hace tiempo basándose en la información recopilada durante las pruebas pretemporada y las primeras carreras de la temporada.

      Pero aunque las novedades puedan permitir alguna mejora, no hay garantías de que Williams pueda conservar el quinto puesto en la clasificación de equipos. En un contexto de competencia creciente, las posibles debilidades se hacen más evidentes y pueden tener consecuencias más graves. Y no siempre se trata solo de la eficiencia del coche, sino también de la corrección de los enfoques de trabajo en general; sin embargo, el equipo lo entiende y trabaja para lograr mejoras en todas estas áreas.