Cawell: Newey define todos los aspectos de la arquitectura de la máquina

      A principios de marzo, Adrian Newey se trasladó a su nueva oficina en la base de Aston Martin en Silverstone, donde tiene todas las condiciones ideales para su trabajo, y desde entonces rara vez ha interrumpido el proceso de creación del chasis 2026, que está siendo desarrollado para un motor Honda.

      Durante este tiempo, solo ha participado en el Gran Premio de Mónaco y en el del Reino Unido, especialmente considerando que el circuito de Silverstone está a solo media hora a pie del Campus Tecnológico de Aston Martin.

      “Adrian es una persona increíble”, comentó en una entrevista en el sitio oficial del campeonato Andy Cowell, director y director ejecutivo del equipo. “Tiene una experiencia enorme, pero lo que más le gusta es estar en la mesa de dibujo y reflexionar sobre el diseño del coche de carreras.

      Y no se refiere solo a una parte del coche, sino a todo el sistema en conjunto, y desde marzo pasa hora tras hora en su escritorio, pensando en el concepto de la suspensión, en el monocasco, en cómo se ubicará el piloto en la cabina, en cómo estará dispuesto el motor. En resumen, él define todos los aspectos de la arquitectura del coche del futuro.

      Lo que lo distingue es su enfoque audaz y creativo, él empuja los límites de lo posible, y a todos los demás ingenieros les queda cada vez menos espacio para integrar otros componentes del coche. Pero eso incluso les inspira: primero idean cómo deben actuar, luego encuentran las soluciones necesarias, y Adrian les ayuda en ese proceso.

      Él no solo plantea problemas, sino que realmente ayuda a encontrar soluciones, meticulosas en todos los aspectos, que con gusto acometen todos los demás departamentos del equipo.

      Todo comienza con una idea que Adrian desarrolla mientras está frente a su escritorio. Luego, para comenzar a trabajar con un nuevo componente del chasis en la túnel de viento, hay que crear un modelo, y esa tarea la realizan otros especialistas. Los diseñadores, ingenieros y nuestros proveedores desarrollan y fabrican las partes del coche, a partir de las cuales se crea un modelo de alta calidad para pruebas en la túnel de viento.

      El proceso es más rápido que nunca, y eso es muy positivo. Antes del Gran Premio de Gran Bretaña, invitamos a ambos pilotos, Fernando Alonso y Lance Stroll, a la sección de investigación aerodinámica, y Adrian explicó las características distintivas del modelo con el que se trabaja en el túnel de viento.

      En cuanto a las soluciones de diseño, realmente rompe barreras: logra colocar diez componentes en un espacio donde normalmente cabría uno solo. Todos nuestros ingenieros, y no solo ellos, sino todos los especialistas del departamento de aerodinámica, reconocen la complejidad de esa tarea… El ritmo con el que trabajamos en investigaciones aerodinámicas para la creación del chasis 2026 es claramente superior a todo lo que habíamos hecho antes. Y eso es realmente impresionante…

      Es muy alentador ver esto, y ha sido posible gracias a la nueva infraestructura en la base, a los nuevos especialistas y a los métodos que aplican. Por eso, trabajar en el proyecto 2026 es muy interesante.

      El período de transición de un equipo cliente a uno de fábrica continúa, y coincide en el tiempo con la transición a un nuevo reglamento técnico y con la puesta en marcha de nuevo equipamiento en la base de Silverstone. Para todos en el equipo, estos cambios son de gran escala… Y todos desean lograr el éxito, quieren ponerse al día con los líderes.

      El trabajo conjunto con los motores Honda ha continuado durante muchos meses, y la unidad de potencia está muy integrada orgánicamente con la parte trasera del monoestructura y nuestra transmisión. En la base japonesa de Honda en Saku se realizan pruebas en banco de pruebas, y nosotros probamos la transmisión tanto aquí, en Silverstone, como en Saku, junto con la unidad de potencia.

      Cada día tenemos reuniones, incluso con los niveles más altos de la dirección, para garantizar que todos trabajen en la dirección correcta”.

      En Aston Martin se producen muchos cambios, pero una cosa permanece estable: su plantilla, en la que están Fernando Alonso, doble campeón del mundo, y Lance Stroll, hijo del dueño del equipo, Lawrence Stroll.

      “Fernando pertenece a la categoría de pilotos sorprendentes”, comentó Cowell. “Lo que lo distingue es su destreza excepcional, pero también su visión muy correcta del futuro. Se implica en los detalles del diseño del coche, pensando no solo en la impresión que causa en una sesión o carrera en concreto.

      Para Lance, el futuro del equipo genera un entusiasmo genuino, y estamos contentos de que continúe colaborando con nosotros el próximo año. Si se observa cómo consiguió puntos, se puede decir que al principio de la temporada tuvo suerte, y ahora, probablemente, esa suerte está empezando a virar en su contra, pero él sigue trabajando con perseverancia”.

      Actualmente, Aston Martin ocupa el octavo lugar en la clasificación de constructores, con la misma cantidad de puntos que Racing Bulls, y está a cinco puntos de Sauber. La escuadra no piensa rendirse y espera mejorar su posición en el campeonato. Aunque, por supuesto, gran parte de las esperanzas están puestas en la próxima temporada y en la contribución de Adrian Newey, que en gran medida define la dirección del desarrollo.