Кауэлл: Ньюи отвечает за все элементы дизайна автомобиля.

      В начале марта Эдриан Ньюи начал работать в своем новом офисе на базе Aston Martin в Сильверстоуне, где созданы все удобства. С тех пор он почти не отвлекался от разработки шасси 2026 года, которое разрабатывается под силовую установку Honda. За это время он посетил лишь Гран При Монако и Великобритании, ведь автодром в Сильверстоуне располагается всего в полчаса пешком от Технологического кампуса Aston Martin.

      «Эдриан — выдающийся человек, — сказал в интервью официальному сайту чемпионата Энди Кауэлл, руководитель и исполнительный директор команды. — У него огромный опыт, но больше всего он любит проводить время за чертёжной доской, размышляя над конструкцией гоночного автомобиля.

      При этом он рассматривает не только отдельную часть машины, но всю систему в целом и с марта проводит часы у кульмана, обдумывая концепцию подвески, монокока, размещение гонщика в кокпите и распределение двигателя. В общем, он определяет все аспекты архитектуры будущей машины.

      Его подход отличается дерзостью и креативностью, он раздвигает границы возможного, оставляя прочим инженерам всё меньше места для интеграции остальных компонентов. Но это вдохновляет их: сначала они разрабатывают, как все должно работать, затем ищут решения, и Эдриан им в этом помогает.

      Он не просто ставит перед ними задачи – он действительно помогает находить продуманные до мелочей решения, реализацией которых занимаются все остальные подразделения команды. Всё начинается с идеи, которую Эдриан развивает у кульмана. После этого другие специалисты создают модель для работы с компонентами шасси в аэродинамической трубе. Конструкторы, инженеры и наши поставщики разрабатывают и производят детали, необходимые для создания качественной модели для аэродинамических испытаний.

      Процесс проходит быстрее, чем когда-либо, и это замечательно. Перед Гран При Великобритании мы пригласили гонщиков Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла в отдел аэродинамических исследований, где Эдриан рассказал о характеристиках модели, над которой ведется работа в аэродинамической трубе.

      В плане компоновки он действительно раздвигает границы: ему удается вместить десять компонентов в пространство, где обычно размещался только один. Все наши инженеры и специалисты отдела аэродинамики осознают сложность этой задачи. Темпы, с которыми мы работаем, занимаюсь аэродинамическими исследованиями для шасси 2026 года, явно выше, чем ранее. И это впечатляет.

      Это радует – благодаря новой инфраструктуре базы, новым специалистам и их методам работа над проектом 2026 года становится очень увлекательной.

      Происходит переход от клиентской команды к заводской, который совпадает с внедрением нового технического регламента и новыми оборудованием на базе в Сильверстоуне. Это грандиозные изменения для всей команды, и все стремятся к успеху, хотят догнать лидеров.

      Сотрудничество с мотористами Honda продолжается уже несколько месяцев, и силовая установка гармонично интегрирована с задней частью монокока и трансмиссией. На японской базе Honda в Сакуре проводятся стендовые испытания, а мы испытываем трансмиссию как в Сильверстоуне, так и в Сакуре вместе с силовой установкой.

      Каждый день в команде проходят совещания, в том числе на уровне высшего руководства, чтобы убедиться, что все движутся в правильном направлении».

      В Aston Martin много чего меняется, но состав команды остается стабильным — в него входят двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл, сын владельца команды Лоуренса Стролла.

      «Фернандо – это выдающийся гонщик, — прокомментировал Кауэлл. — Его отличает не только мастерство, но и правильное видение перспективы. Он глубоко понимает все нюансы конструкции машины и задействует их не только в конкретной сессии или гонке.

      Лэнс вызывает искренний энтузиазм в команде, и мы рады, что он продолжит сотрудничество с нами в следующем году. Если посмотреть на его результаты, то в начале сезона ему везло, но сейчас удача, возможно, отвернулась,