Sánchez: Estamos pagando las consecuencias de las decisiones tomadas antes de la temporada.

      Los problemas de Alpine F1, que apenas logra puntos en esta temporada, están relacionados con las decisiones tomadas incluso antes del inicio del campeonato, cuando se planificaron las futuras mejoras del coche A525. En 2026, el equipo oficial de Renault enfrentará cambios radicales, ya que además de la transición a un nuevo reglamento técnico, tendrá que cambiar de proveedor de unidades de potencia, por lo que se decidió reducir al mínimo el programa de actualización del chasis. Ahora lamentamos esto, pero probablemente poco se pueda hacer para remediarlo. La mitad de la temporada ha pasado y el equipo ocupa el último lugar en la clasificación de constructores, con solo 19 puntos, 10 menos que Haas F1, que ocupa la novena posición. "Los planes se hicieron antes del comienzo de la temporada. Se decidió que este año prepararemos una actualización importante solo para la carrera en Barcelona", reconoció David Sánchez, director técnico ejecutivo de Alpine F1, en una entrevista con Auto Motor und Sport. "Todos los coches son muy similares en construcción. Las diferencias entre ellos son cada vez menores, pero eso significa que las debilidades de nuestro A525 se vuelven más evidentes. Por eso, en algunos circuitos nos vemos obligados a ajustar el alerón aerodinámico para reducir la carga aerodinámica, pero eso conduce a un mayor desgaste de los neumáticos. La peor situación fue en Austria. Cuando todo funciona bien, nuestro ritmo no es tan malo. Y ahora, la principal tarea es mantener ese nivel lo más frecuente posible. Tenemos que adaptarnos con tanta precisión como sea posible a las condiciones específicas de cada carrera, así debemos actuar en cada etapa siguiente. A veces, los resultados son realmente decepcionantes, pero nuestros muchachos hacen todo lo posible. Aunque, por supuesto, es malo si no tenemos certeza de si podremos seguir sumando puntos hasta fin de año. Todo esto no es agradable. Pero tomamos una decisión valiente al planear la temporada, y ahora estamos pagando por ello. Yo aconsejé al equipo seguir ese camino. Espero que ese enfoque dé frutos el próximo año. Queremos volver al grupo de líderes, luchar por podios. Por lo que veo en el centro de desarrollo en Enstone, la preparación para 2026 va bien. Las expectativas en todos en el equipo son altas, y ya no puedo esperar a ver el nuevo coche en pista. El año pasado, algunos ya nos daban por perdidos, pero logramos cambiar el rumbo de los acontecimientos. Sin embargo, este año la situación es diferente. Actualmente, ni siquiera aspiramos a puntos. Somos más lentos que nuestros rivales directos. Por lo tanto, hay que confiar en las circunstancias: a veces solo eso puede ayudarnos. Pero será muy difícil reducir la diferencia".