Jack Crawford ve progreso en el trabajo del chasis del 2026

      Jack Crawford compite para el equipo DAMS en la Fórmula 2 y tras ocho carreras de la temporada ocupa el 2º lugar en la clasificación general. Tiene tres victorias, incluida la carrera principal del fin de semana en Silverstone, para alegría de Aston Martin F1, ya que Jack forma parte del programa de jóvenes talentos del equipo británico.

      Entre sus tareas también está trabajar en el simulador, donde prueba el modelo virtual del coche de 2026, y compartió sus impresiones sobre ello en una entrevista con el departamento de prensa de Aston Martin.

      Jack Crawford: «El equipo continúa apoyándome en mi proceso de desarrollo profesional, ayudándome a cumplir mi sueño: obtener un contrato como piloto de reserva en la Fórmula 1.

      Dentro de este programa, he pilotado el AMR23 en Zandvoort y Monza, y aunque todavía es una novedad para mí pilotar un coche de Fórmula 1, ya me siento más confiado en ello. Ya tengo experiencia conduciendo todos los coches de Aston Martin de esta generación, excepto el AMR25, y fue interesante pilotar el mismo coche en dos circuitos que requieren configuraciones muy distintas.

      Fuera de la pista, paso bastante tiempo en el simulador, ayudando en las tareas de modernización del AMR25, pero también participo en el proyecto del chasis de 2026. Es muy gratificante ver el progreso que estamos logrando, lo cual se puede constatar con los datos obtenidos en las pruebas en el túnel aerodinámico y en colaboración con los ingenieros de Honda.

      Fue genial poder conocer los modelos del coche de 2026 en el simulador. Como era de esperar, difieren un poco de los coches de la generación actual, especialmente porque tienen aerodinámica activa, y hay que acostumbrarse a ello. Los modelos virtuales no reproducen completamente las sensaciones al volante de un coche real, que experimentarán nuestros pilotos cuando salgan a la carrera en Australia, pero también ofrecen una buena idea.

      Al estudiar el comportamiento del coche del futuro en el simulador, noto cambios importantes y positivos: tanto en el chasis como en la unidad de potencia, y aún más porque nunca antes había participado en el desarrollo de motores. Como piloto, nunca he sido testigo de cambios tan profundos en la Fórmula 1. Puedo ver cosas que pocos notan y contribuyo a este proyecto tan interesante, por lo que considero que mi trabajo es una verdadera privilegio.

      En cuanto a mis tareas en la Fórmula 2, trato de no hacer predicciones a largo plazo: mi objetivo es mantener la estabilidad que ya hemos alcanzado. Logramos evitar errores, y aunque hay áreas en las que se puede mejorar, no se trata de cambios radicales. Es importante no exagerar, ya que seguimos compitiendo a un nivel alto y simplemente buscamos optimizar nuestro desempeño y dar un pequeño paso adelante.

      Por supuesto, en la F2 ya compito a un nivel bastante alto, y mi meta es ganar el título para tener todas las facilidades de aspirar a un puesto en la Fórmula 1. Sin embargo, no pienso demasiado en ello todavía, ya que queda casi la mitad de la temporada.

      Es evidente que mi objetivo es llegar a la Fórmula 1, como cualquier piloto, y esa es la meta definitiva, pero no siento una presión adicional, puesto que la aspiración a participar en el campeonato del mundo ha sido mi objetivo desde el comienzo de mi carrera. Así que, por ahora, lo importante es obtener resultados como los de Silverstone, y ya se verá cómo evoluciona todo.

      Se acerca el fin de semana en Bélgica, y Spa es una de mis cinco pistas favoritas. La única razón por la que no es mi favorita es que allí llueve muy a menudo. Casi no he competido en seco allí, y cuando la pista está cubierta de agua, la sensación de velocidad cambia. Aun así, pilotar allí es genial, es un circuito clásico del automovilismo. Sin embargo, incluso si llueve, la carrera en Silverstone demostró que, en esas condiciones, podemos mantener un ritmo competitivo y ser competitivos».