Fórmula 2: Fornaroli ganó el sprint en Spa

      La parrilla de salida en la sprint del sábado en la Fórmula 2 se determina según la clasificación del viernes, pero debido a la aplicación parcial del principio de inversión, en la primera fila se colocaron pilotos no necesariamente los más rápidos y experimentados.

      Desde la pole salió Oliver Goethe, piloto alemán de MP Motorsport, y junto a su coche en la primera fila se encontraba Amori Cordila en Dallara, que corre para Rodin Motorsport. Un aspecto curioso fue que justamente sus compañeros de equipo, Richard Verschoor y Alex Dān, son considerados favoritos de la temporada.

      Sin embargo, Verschoor, que lidera la clasificación individual, partió en la posición 11, y Dān, que ganó la pole ayer, empezó la carrera corta en décima posición. Por supuesto, la tarea de ambos era tratar de remontar lo más possible.

      Era completamente previsible que en la salida Goethe no pudiera mantener el liderazgo, ya que Leonardo Fornaroli, que salió del tercer lugar, en la primera curva ya había adelantado tanto a él como a Cordila. Pero lo que no se pudo prever fue la colisión que ocurrió en los primeros segundos de la carrera, en la que estuvieron involucrados tres pilotos: Verschoor, Luke Browning y Jack Crawford.

      Al final, Browning enseguida se retiró, su coche quedó detenido en la gravilla, y en primer lugar, la dirección de carrera activó el modo de coche de seguridad virtual, que luego cambió por un coche de seguridad real. Crawford y Verschoor pudieron llegar a boxes con coches dañados, y el holandés salió inmediatamente de la cabina. En su Dallara se notaban grietas en el pontón lateral izquierdo y comenzaba a gotear aceite desde alguna parte.

      En el relanzamiento, Fornaroli mantuvo el liderazgo, Cordila era segundo, Goethe cayó a la tercera posición, y ya lo presionaba Victor Martin, pero nuevamente se sacaron banderas amarillas debido a que en la pista había grandes escombros, proveniente de algún coche.

      Apenas en la vuelta siguiente, la lucha en la pista se reanudó. Al mismo tiempo, Alex Dān, que por la retirada de Verschoor, uno de sus principales rivales, era probable que volviera a liderar la clasificación personal, fue avanzando lentamente y ya era octavo, muy cerca de Gabrielle Mini, y claramente preparaba un ataque.

      En ese momento, se conoció la decisión de los comisarios, que quemaron la atención en Fornaroli, sospechado de incumplimiento de las reglas cuando el pelotón circulaba detrás del coche de seguridad. En teoría, le podía costar una penalización.

      En la séptima vuelta, Dān intentó atacar a Mini, pero el italiano reaccionó con firmeza y presionó a Arvid Lindblad, que iba en sexta posición. La situación fue tensa e interesante, pero de momento, todos mantuvieron sus posiciones.

      A diez vueltas del final, Fornaroli seguía en cabeza, además, había marcado la vuelta rápida, lo que le daba optimismo, y el hecho de que los comisarios decidieron no sancionarlo también ayudaba.

      En la novena vuelta, Victor Martin adelantó a Oliver Goethe, tomó la tercera posición y se lanzó en busca de Cordila, que en teoría debía ser una presa fácil para el experimentado francés. En la siguiente vuelta, el intervalo entre los coches de Rodin Motorsport y ART ya era menor a un segundo, y Martin pudo usar DRS.

      Lo hizo en la vuelta 12 al final de la recta Kemmel, adelantando al belga por el exterior en la curva Les Combes, pero no pudo mantenerse en pista, salió a la cuneta derecha y chocó contra las barreras de contención. Se desplegaron banderas amarillas y salió el coche de seguridad.

      Durante el sprint, no era obligatorio cambiar neumáticos, pero algunos pilotos aprovecharon la situación y entraron en boxes. Las primeras cuatro posiciones permanecieron en pista, ya que faltaban solo cinco vueltas para el final. La cuestión era cuánto podrían aprovechar los que tenían neumáticos nuevos.

      Al menos, Pepa Marti lograba remontar hasta la quinta posición y preparaba un ataque a Goethe, además de Alex Dān, que había adelantado a Roman Stanek y se había quedado con la sexta plaza, arrebatándosela al checo de Invicta Racing.

      Luego, los acontecimientos siguieron un escenario bastante interesante: Dān decidió atacar a Marti, el español defendió con firmeza, y todo terminó con Stanek recuperando su posición en el momento oportuno.

      A una vuelta del final, Fornaroli lideraba, con Martin a dos segundos y Mini en tercer lugar. Pero entonces, nuevamente, aparecieron banderas amarillas, que fueron reemplazadas por un coche de seguridad debido a la parada en pista del coche de Sami Megertunif, por problemas técnicos.

      Esto prácticamente significaba que la carrera terminaría bajo bandera de coche de seguridad, y, por ejemplo, Gabrielle Mini no pudo mantenerse y empezó a celebrar en la radio, porque ahora sabía con certeza que subiría al podio.

      Por supuesto, tanto Leonardo Fornaroli, que consiguió su segunda victoria de la temporada, como Victor Martin, que por segunda vez en el año subió al podio, tenían motivos para estar de buen ánimo. Además, los diez puntos por la victoria en el sprint aumentaban notablemente sus chances de que Fornaroli regresara a la lucha por el campeonato.

      Ni Verschoor, aún líder en la clasificación individual, ni Crawford, que ocupaba la segunda posición, sumaron puntos hoy. En consecuencia, sus rivales se acercaron, y mañana, tras la carrera principal del fin de semana en Bélgica, la clasificación volverá a cambiar. En particular, con Alex Dān, que partirá desde la pole el domingo, y con un buen resultado, tiene muchas posibilidades de volver a encabezar la clasificación personal.