Wolff introduce la afirmación de 400 km/h en el debate sobre el reglamento de 2026.
Toto Wolff introdujo intriga en el debate sobre las reglas de 2026 al sugerir que los coches de la nueva generación de la Fórmula 1 podrían alcanzar los asombrosos 400 km/h. El jefe de Mercedes admitió en Zandvoort que el comentario fue en parte en broma, ya que aumenta el escepticismo sobre la nueva fórmula de la unidad de potencia y el concepto aerodinámico.
«¿Suena bien, no?» sonrió Wolff. «Todo el mundo habla mal de esos motores, así que tuve que pensar: ¿hay algo positivo? Y eso es, si desplegaras toda la energía en una sola recta, podrías hacer que esos coches alcanzaran los 400 kilómetros por hora. Pero no quedaría mucha energía eléctrica para las pocas curvas restantes del circuito.»
La FIA sigue ajustando las normas de 2026 en medio de las preocupaciones planteadas en los simuladores de los equipos: desde pilotos levantando el pie a mitad de recta para recargar las baterías, hasta tiempos por vuelta más lentos y la dependencia de alerones móviles para gestionar la resistencia y la carga aerodinámica.
Muchos pilotos están pesimistas sobre sus primeras impresiones en el simulador. Max Verstappen, a menudo acusado de ser demasiado sincero, está intentando actuar con cautela. «No quiero ser ni positivo ni negativo», dijo el holandés. «Lo probé en el simulador la semana pasada, pero se puede cambiar tanto que no te dice mucho. La FIA ya ha dejado claro que no permitirán eso (400 km/h) de todas formas.»
Charles Leclerc adoptó un tono más cauto: «Será extraño cómo alcanzaremos esas velocidades. Pero cada vez que vuelvo a simular, el concepto ha cambiado mucho. Al final, podría parecer más normal de lo que pensaba.»
Esteban Ocon admitió: «380 a 400 km/h suena aterrador. No me formaré una opinión hasta que haya pilotado el coche en el simulador.»
Pierre Gasly, de Alpine, fue más despectivo: «No creo en historias, creo en lo que veo. Podríamos alcanzar los 400 si eliminamos la primera chicane de Monza y cambiamos la caja de cambios. Pero ya veremos. ¡Si mi coche puede llegar a 400, estaré contento!»
Mientras tanto, el jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, insiste en que se está trabajando en serio para prepararse para la nueva era. «Estamos haciendo un gran esfuerzo para filtrar lo que podemos aplicar para 2026», dijo a Auto Motor und Sport. «Suspensiones, el sistema de frenos. Solo en aerodinámica no se puede transferir nada. Podría haber cambios de carga al cambiar de un modo de motor a otro. No es casualidad que los equipos hayan invertido en suspensiones este año. McLaren, Mercedes, nosotros. Todo lo que aprendamos puede convertirse en una ventaja.»
Mercedes F1
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