En Mercedes cuentan con la ayuda de los equipos clientes.

En Mercedes cuentan con la ayuda de los equipos clientes.

      En 2026 la Fórmula 1 pasará a unidades de potencia de nueva generación. Los motores funcionarán con combustible ecológico, y la parte eléctrica de la unidad de potencia aumentará del 15% actual al 50%.

      La próxima temporada en la Fórmula 1 habrá cinco suministradores de unidades de potencia: Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Honda y Audi. Los motores Mercedes seguirán siendo los más populares y equiparán a los monoplazas de cuatro equipos. Además del equipo oficial Mercedes, McLaren, Williams y Alpine recibirán las unidades de potencia ensambladas en Brixworth.

      Según Auto Motor und Sport, en esta fase los ingenieros de Mercedes se enfrentan constantemente a averías de las unidades de potencia durante las pruebas en banco. Pero una situación similar se observó también en la preparación de la temporada 2014, cuando la Fórmula 1 pasó a unidades de potencia híbridas. Sin embargo, tras esa transición, los motores Mercedes permitieron ganar ocho títulos consecutivos.

      En parte, el éxito se debió a que Mercedes tenía más clientes que el resto, lo que permitió recopilar más datos sobre el funcionamiento de los motores en la fase inicial y subsanar rápidamente los fallos de juventud. El ingeniero jefe del equipo, Andrew Shovlin, confía en que en esta ocasión los clientes también ayudarán a perfeccionar el motor.

      «Crear una cartera de motores para un número tan elevado de equipos es, sin duda, una tarea compleja —explica Andrew Shovlin—. Esto genera una carga adicional que exige un enfoque distinto para resolverla. Sin embargo, el modelo de negocio de Mercedes en la Fórmula 1 siempre ha supuesto el suministro de motores a varios equipos.

      En 2014 tuvimos una ventaja clara sobre los rivales. Gracias a los equipos cliente recorrimos más kilómetros de los que hubiéramos hecho si hubiéramos probado los motores solo en nuestros coches. Gracias al gran kilometraje pudimos minimizar el riesgo de averías. Con más coches en la carrera y más kilómetros, los errores se detectaban más rápido».

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