Mario Isola: La estrategia de dos paradas en boxes también es posible
El jefe de la división de competición de Pirelli, Mario Isola, resumió la clasificación en Singapur, en la que la pole la consiguió George Russell, y habló sobre la estrategia de neumáticos para la carrera.
Mario Isola: «Una clasificación muy reñida, en la que los pilotos de Mercedes rindieron de forma brillante, y George Russell, quizá de forma inesperada pero absolutamente merecida, se llevó la pole.
Fue interesante observar la reducción de las diferencias a lo largo de la clasificación: en la primera sesión 15 pilotos quedaron dentro de ocho décimas, en la segunda el top ten quedó dentro de cinco décimas, y en la fase final todos rodaron por debajo de 1 minuto y 30 segundos. La pole de Russell resultó ser récord: fue 0,367 segundos más rápida que la del año pasado, lo que coincidía con nuestros cálculos en el simulador.
Hoy el estado de la pista mejoró considerablemente durante la tercera sesión de entrenamientos y al comienzo de la clasificación, estabilizándose en las fases finales. Los neumáticos C5 proporcionaron buena velocidad incluso en la segunda y la tercera vuelta rápida, aunque parecieron ser más efectivos en el segundo intento.
Sabemos lo importante que es la clasificación en este circuito: en las últimas quince carreras, salvo en tres ocasiones, el ganador salió desde la primera fila. Es muy probable que mañana veamos una carrera a una sola parada. Sin embargo, el aumento de la velocidad máxima en el pit lane de 60 km/h a 80 km/h incrementa ligeramente la probabilidad de una estrategia de dos paradas, sobre todo si sale el coche de seguridad o durante la carrera alguien tiene la oportunidad de completar un tramo con la pista despejada.
Creo que las tres especificaciones se pueden usar mañana por la noche. A todos les queda un juego de Medium y otro de Hard, pero el Soft también puede desempeñar su papel, tanto en la salida como al final de la carrera.
El mayor agarre que proporciona la especificación C5 se puede usar en la salida para recuperar posiciones críticas. Adelantar en este circuito es difícil, y ahora hacerlo es aún más complicado que antes».
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