Mario Isola: La estrategia de dos paradas en boxes también es posible
El jefe de la división de competición de Pirelli, Mario Isola, resumió la clasificación en Singapur, en la que la pole la consiguió George Russell, y habló sobre la estrategia de neumáticos para la carrera.
Mario Isola: «Una clasificación muy reñida, en la que los pilotos de Mercedes rindieron de forma brillante, y George Russell, quizá de forma inesperada pero absolutamente merecida, se llevó la pole.
Fue interesante observar la reducción de las diferencias a lo largo de la clasificación: en la primera sesión 15 pilotos quedaron dentro de ocho décimas, en la segunda el top ten quedó dentro de cinco décimas, y en la fase final todos rodaron por debajo de 1 minuto y 30 segundos. La pole de Russell resultó ser récord: fue 0,367 segundos más rápida que la del año pasado, lo que coincidía con nuestros cálculos en el simulador.
Hoy el estado de la pista mejoró considerablemente durante la tercera sesión de entrenamientos y al comienzo de la clasificación, estabilizándose en las fases finales. Los neumáticos C5 proporcionaron buena velocidad incluso en la segunda y la tercera vuelta rápida, aunque parecieron ser más efectivos en el segundo intento.
Sabemos lo importante que es la clasificación en este circuito: en las últimas quince carreras, salvo en tres ocasiones, el ganador salió desde la primera fila. Es muy probable que mañana veamos una carrera a una sola parada. Sin embargo, el aumento de la velocidad máxima en el pit lane de 60 km/h a 80 km/h incrementa ligeramente la probabilidad de una estrategia de dos paradas, sobre todo si sale el coche de seguridad o durante la carrera alguien tiene la oportunidad de completar un tramo con la pista despejada.
Creo que las tres especificaciones se pueden usar mañana por la noche. A todos les queda un juego de Medium y otro de Hard, pero el Soft también puede desempeñar su papel, tanto en la salida como al final de la carrera.
El mayor agarre que proporciona la especificación C5 se puede usar en la salida para recuperar posiciones críticas. Adelantar en este circuito es difícil, y ahora hacerlo es aún más complicado que antes».
Otros artículos
Lewis Hamilton: Perdí medio segundo por los neumáticos fríos.
El mejor resultado de Ferrari en la clasificación del Gran Premio de Singapur fue el sexto tiempo de Lewis Hamilton. El siete veces campeón del mundo criticó con cautela al equipo por las decisiones estratégicas adoptadas, por las que tuvo que realizar el intento final con neumáticos ya fríos.
Declaración de James Vowles, director del equipo Williams Racing
Tras la descalificación de ambos pilotos de Williams, el director del equipo británico, James Vowles, declaró que acatan la decisión de la FIA...
Los comisarios no encontraron infracciones del régimen de banderas amarillas.
Tras la clasificación del Gran Premio de Singapur, los comisarios investigaban las acciones de Gabriel Bortoleto, Nico Hülkenberg y Yuki Tsunoda, a quienes se sospechaba de no haber reducido lo suficiente la velocidad en la zona de banderas amarillas.
Verstappen: ¡Se lo recordaré a Norris!
Max Verstappen marcó el segundo mejor tiempo en la clasificación del Gran Premio de Singapur. En la vuelta decisiva, Max se quedó detrás de Lando Norris, perdió tiempo y abortó la vuelta. Tras la sesión, el piloto de Red Bull Racing bromeó prometiendo que se lo recordaría a Norris.
Stella: Se repite lo que observamos en Canadá y Bakú.
Según Andrea Stella, jefe del equipo McLaren, los resultados de la clasificación de hoy se explican no solo por el hecho de que Red Bull Racing y Mercedes han mejorado claramente, sino también por las particularidades de la configuración del circuito de Singapur...
Franco Colapinto: Podríamos haber logrado más
En Singapur, ambos pilotos de Alpine quedaron eliminados en la primera parte de la clasificación…
Mario Isola: La estrategia de dos paradas en boxes también es posible
El director de la división de competición de Pirelli, Mario Isola, hizo un balance de la clasificación en Singapur, en la que la pole fue conquistada por George Russell, y habló sobre la estrategia de neumáticos para la carrera.