Russell brilla en medio de la persistente tensión en torno al contrato de 2026.

      "No hay nada de qué preocuparse"

      La impresionante pole de George Russell en Singapur llegó en medio de una incertidumbre continua sobre su futuro en Mercedes.

      El periodista italiano Leo Turrini dijo a Sky Italia que la forma de Russell en la clasificación quizá se haya visto alimentada por la situación. "El hecho de no tener garantizado el puesto ha impulsado a George hacia una sesión de clasificación sensacional", afirmó.

      "Su contrato aún no está firmado: ahora ha hecho algo extraordinario."

      Han circulado rumores durante días sobre intercambios tensos entre Russell y el jefe del equipo, Toto Wolff, aunque Wolff insiste en que un acuerdo está cerca. Al preguntársele si se trataba de días, horas o minutos, el austriaco sonrió: "Algo así".

      El propio Russell dijo que simplemente se está tomando su tiempo.

      "Creo que para cualquier piloto, cuando llegas a cierto punto de tu carrera, las cosas deben hacerse bien", explicó. "Cada vez que renuevas un contrato, es el más importante de tu vida y debe hacerse con mucho cuidado.

      "No hay nada de qué preocuparse, y se hará cuando tenga que hacerse."

      Al preguntarle si estaba siendo un negociador duro, Russell se rió. "¿Cuántas preguntas de esas? ¡No paras!"

      "No, no lo creo. Creo que se trata simplemente de algo justo, mutuamente beneficioso. Obviamente es diferente para ciertos pilotos que pueden tener un poco más de poder o un poco menos. Pero como dije, no más actualizaciones. Nada que informar. Estaré encantado de decírselo a todos cuando haya algo."

      Mientras se prolonga la renovación de Russell, las especulaciones sobre el asiento de Kimi Antonelli en Mercedes para 2026 se han calmado. Wolff ahora parece estar defendiendo al joven italiano en lugar de criticarlo.

      "Todos los demás pilotos se han acostumbrado a estos coches, pero para él es solo su primer año", dijo. "Pero el próximo año, todos volverán a empezar desde cero. Y creo que lo está haciendo bien."

      En cuanto a sus palabras duras anteriores, particularmente tras Monza, Wolff admitió: "Funcionó para motivarlo." Antonelli estuvo de acuerdo y dijo a L’Equipe: "Necesitaba un empujón."

      También reconoció un error en la Q3 en Singapur. "Me sentí bien en Q1 y Q2 y sabía que podía pelear por la pole. No tenía la cabeza clara: excedí los límites del coche y su agarre. Estaba más de lado que recto, lo cual es una pena porque al menos la primera fila era alcanzable."

      En otro punto, las perspectivas de Yuki Tsunoda para 2026 siguen siendo inciertas. El Dr. Helmut Marko, de Red Bull, dijo en Singapur: "Necesita acercarse a Max (Verstappen)", volviendo a su estribillo habitual tras haber elogiado recientemente los progresos del piloto japonés.

      Tsunoda restó importancia a las diferencias entre su coche y el de Verstappen.

      "La única actualización es en el alerón delantero, así que no creo que eso marque mucha diferencia", dijo. "Las áreas en las que hoy me faltó rendimiento son áreas que deberían haber mejorado, así que veré cómo va a partir de ahora."

      En cuanto a Liam Lawson, de Racing Bulls, está teniendo un fin de semana malo, chocando dos veces en una etapa crucial de las negociaciones contractuales.

      En Alpine, el futuro de Franco Colapinto también está en el aire. El nuevo jefe de equipo, Steve Nielsen, dijo que la forma reciente del novato ha mejorado, pero que las decisiones aún están a semanas de distancia.

      "Franco tuvo un comienzo difícil. Creo que hemos visto que eso se ha igualado y se ha calmado un poco", dijo en Singapur. "Ahora ha medido a Pierre (Gasly) en las últimas dos o tres carreras. Así que está a la par con él, lo cual es bueno.

      "No sabemos dónde acabará esa pendiente; tomaremos nuestra decisión sobre Franco y quienquiera que esté en el encuadre cuando tengamos que hacerlo. Pero aún faltan unas cuantas carreras para eso."

      Mercedes F1