Komatsu no quiere hacer predicciones, pero espera novedades.

      Los monoplazas de Haas F1 en Austin no se distinguirán solo por una versión especial de la pintura, sino que, según el director del equipo estadounidense, también recibirán varias "pequeñas novedades técnicas".

      A seis carreras del final de la temporada, Haas ocupa el penúltimo puesto en el Campeonato de Constructores, pero solo está a 9 puntos por detrás de Sauber, que se sitúa en la octava posición; a Aston Martin, que está una plaza por encima, le saca 22 puntos; y a Racing Bulls, 26.

      Al mismo tiempo, la diferencia en los premios entre el 6.º y el 9.º puesto, según estimaciones de expertos, alcanza aproximadamente los 30 millones de dólares, y para los equipos independientes eso es una suma considerable.

      En opinión de Aio Komatsu, director de Haas F1, si las novedades permiten mejorar aunque sea un poco, el equipo podrá sacar un beneficio notable.

      «Todavía no se ha comprobado su eficacia, no quiero hacer pronósticos —cita RacingNews365—. Pero miren lo apretados que están ahora los resultados: en Singapur nos faltaron cuatro centésimas para el octavo puesto en la clasificación. Por eso, si las novedades permiten mejorar al menos 0,05 segundos, la diferencia ya puede ser bastante notable.

      Si recuerdan quiénes quedan fuera en la primera parte de la clasificación, a esos pilotos a menudo les falta menos de una décima (para pasar a la segunda sesión), así que todo cuenta.

      Espero que las novedades nos ayuden, aunque todavía no lo sé. Primero hay que probarlas, evaluar su eficacia y entender si hemos elegido la dirección correcta. Puedo decir una cosa: no debemos relajarnos. Por ahora vemos que todas nuestras novedades funcionan, pero en Austin hay que abordar el asunto con prudencia y evaluar todo en detalle.

      Como al resto de los equipos, nos tocó cambiar bastante pronto el trabajo al coche de 2026, pero creemos que en Austin tendremos algunas oportunidades. Por supuesto, hay que actuar con cautela y recordar el límite presupuestario, y para nosotros es una experiencia nueva, pues hasta esta temporada no llegábamos a ese nivel.

      Es el primer año en que disponemos del presupuesto completo, por lo que, naturalmente, hay que dejar cierta reserva para el caso de accidentes u otras eventualidades, así que la cuestión es bastante compleja. Íbamos a seguir modernizando el coche solo si era necesario, pero luego llegó el momento en que tomamos esa decisión.

      Con una competencia tan reñida, cualquier novedad puede jugar su papel, y entonces el equipo podría subir una o dos posiciones en el Campeonato de Constructores, así que, creo, debemos aprovechar esa oportunidad».