Symonds revela una prueba Cadillac‑Ferrari mientras se acerca su debut en 2026
«Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo»
Los preparativos de Cadillac para su debut en la Fórmula 1 en 2026 están acelerando, y el asesor técnico jefe Pat Symonds confirmó que el equipo ya ha realizado pruebas prácticas utilizando un Ferrari de dos años.
Hablando con los periodistas en Austin, el veterano de Williams y Renault dijo que las primeras pruebas dieron a los mecánicos de Cadillac una experiencia operacional vital antes de la primera pretemporada del nuevo equipo el próximo año.
«Pudimos asistir a algunas pruebas con coches de dos años para que los mecánicos trabajaran juntos como equipo», reveló Symonds. «Se trata de cosas sencillas, como ver cómo purgar los sistemas hidráulicos, repostar el coche, y demás.
»Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo y también para algunos de los aspectos operativos relativamente rutinarios. Habrá otra prueba como esta».
La escuadra estadounidense —oficialmente bajo la marca Cadillac y con la intención inicial de montar unidades de potencia Ferrari— se convertirá en el undécimo equipo de la Fórmula 1 cuando se incorpore a la parrilla en 2026. Symonds dijo que el chasis será homologado «en las próximas semanas» tras las primeras pruebas de choque con la FIA.
«Esto es mucho antes de lo que nunca he hecho en mi carrera con ningún otro equipo», afirmó. «Pero para nosotros es absolutamente lo correcto porque tenemos que asegurarnos de que todo esté bien. Recordarán que hace unos años, un equipo se perdió el inicio de las pruebas por falta de preparación. No podemos permitirnos eso».
Las operaciones del equipo están repartidas en tres sedes: Charlotte y Fishers en Estados Unidos, y Silverstone en Reino Unido, mientras que el trabajo aerodinámico se realiza en el túnel de viento de Toyota en Colonia.
«Este es un equipo americano», subrayó Symonds. «Tiene su base en Estados Unidos, pero tiene sentido poner las cosas en marcha y aprovechar el conocimiento de Europa. La separación física no me preocupa en absoluto, y mentalmente ya somos uno».
Symonds enfatizó que la asociación técnica de Cadillac con Ferrari se limita al motor y al cassette de la caja de cambios, rechazando las comparaciones con equipos cliente como Haas.
«Tomamos el motor y el cassette de la caja de cambios. Pero no tomamos todo el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, la suspensión delantera y todas las piezas que otros equipos compran a proveedores», dijo. «Desarrollamos desde cero.
»Soy un firme creyente en coger tu propio destino con tus propias manos. Y creo que no se puede llegar a ser campeón del mundo siendo un equipo cliente».
Symonds también confirmó que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas han estado aportando comentarios mediante trabajo en el simulador mientras Cadillac finaliza su primer concepto de coche.
«Pérez dijo: ‘Necesito una sensación ligeramente diferente con la dirección’», explicó Symonds. «Es fantástico que ya podamos hacer cosas así. En cuanto a Valtteri Bottas, Mercedes ha sido de gran ayuda y nos ha permitido aclarar ciertas cosas con Valtteri, como la forma del asiento, ciertas preferencias del volante y cosas por el estilo».
Cadillac F1 Team - General Motors
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Both Williams drivers scored points in Saturday’s sprint in Austin, so James Vowles is very pleased, and his joy is not even overshadowed by the fact that Alex Albon failed to make it into the second part of qualifying due to a track limits infringement.
James Vowles, team principal: “A wonderful day for our team, as we scored another 9 points, and both drivers contributed to that. It was the first sprint in which we managed to get on the podium, and I’m proud of that.
It’s also good that Carlos will start tomorrow’s Grand Prix from ninth. I think he’ll have the opportunity to move forward. In Alex’s case we’ve had differential problems on his car all weekend, and despite that he had a great sprint and finished sixth.
The team did a great job on his car before qualifying, and the changes that were made were positive in nature, however the chassis balance changed noticeably.
The car’s behavior became less predictable, and that led to Alex not being able to fully unlock the FW47’s potential. But I’m confident that overall the car is effective, and he will be able to make up positions.”
Carlos Sainz (9th): “It was another successful day, and I’m pleased with how qualifying went. We executed cleanly, and the car was capable of a strong pace, but unfortunately the wind picked up for the final session and it became harder to drive.
That said, ninth place is broadly in line with our performance. I’m in a confident mood ahead of tomorrow’s race, and I hope to put on a show that gives these wonderful fans another reason to cheer!
Our job is to fight our way forward through the pack. I hope we can keep up with the cars starting from higher positions. And the ultimate goal is to score as many points for the team as possible, so we’ll be focusing on the race.”
Alex Albon (19th): “The day started fairly normally, we had a good sprint, avoided trouble, gained a few positions and picked up a few points.
Already on Friday we found that my car had differential problems, and before the sprint we couldn’t make setup changes in time, so in qualifying the car had completely different settings and balance.
Now we need to analyze the telemetry data in detail, but I felt that the understeer was more pronounced than usual. Overall the changes were the right ones, but we should have worked on the setup for longer, and there was no time left for that.
It’s a shame that my final quick lap was deleted due to going off track, as we should have at least made it into the second session. We’ll see how tomorrow unfolds.”
Both Williams drivers scored points in Saturday’s sprint in Austin, so James Vowles is very pleased, and his joy is not even overshadowed by the fact that Alex Albon failed to make it into the second part of qualifying due to a track limits infringement.
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