La lucha por 20 millones de dólares se intensifica en la zona media de la F1

      El coche es más rápido pero un poco más nervioso.

      Flavio Briatore dice que Alpine ya ha dejado de preocuparse por si acaba octavo o último; pero para otros cuatro equipos siguen en juego millones.

      «Si hubiera habido opción de la sexta plaza, como el año pasado, habría tenido sentido traer otra actualización», dijo el asesor de Alpine a Auto Motor und Sport.

      «Pero si es la octava o la décima plaza, más vale dedicar toda la energía al año que viene», añadió Briatore.

      La franca admisión subraya la división en la segunda mitad del Campeonato de Constructores, donde Racing Bulls, Aston Martin, Sauber y Haas están inmersos en lo que el periodista Michael Schmidt califica como una "batalla a cuatro bandas por millones de dólares".

      Entre la sexta y la novena plaza, solo 24 puntos separan a los cuatro equipos: una diferencia que vale aproximadamente 20 millones de dólares en premios.

      Schmidt señaló que mientras Red Bull, McLaren, Mercedes y Ferrari siguen un enfoque más cauteloso en la cabeza, "la verdadera acción está en la zona media", donde una sola actualización o parada puede significar mucho dinero.

      Haas llegó a Austin con un nuevo suelo y conductos de freno traseros revisados que produjeron más carga aerodinámica. «El coche es más rápido pero un poco más nervioso», dijo el jefe Ayao Komatsu. «Esteban es un piloto que ajusta el coche hasta que le conviene y entonces pisa a fondo. Ollie no es tan sensible: él simplemente sigue. Por eso tiene más accidentes».

      El novato Oliver Bearman dijo que los cambios darán sus frutos una vez que el equipo se adapte: «Las características del coche han cambiado. Es más rápido, pero necesitamos más tiempo para acostumbrarnos», afirmó.

      Haas consiguió dos puntos por su esfuerzo, que Komatsu elogió como prueba de que "podemos hacer el coche más rápido —y eso da confianza a todos para 2026".

      El director deportivo de Sauber, Iñaki Rueda, observó que el coche suizo y el Aston Martin son "muy similares: les gusta el mismo tipo de circuito".

      En cuanto a Williams, con cinco carreras y dos sprints por disputarse, Williams parece afianzado en la quinta plaza, pero detrás de ellos la batalla sigue completamente abierta. «Cada detalle ahora cuenta aún más», escribió Schmidt, «porque la diferencia entre la sexta y la novena podría decidir quién recibe la gran recompensa económica».