Борьба за 20 миллионов долларов в середине пелотона Формулы-1 обостряется.

      Машина быстрее, но чуть более нервная

      Флавио Бриаторе говорит, что Alpine уже перестала заботиться о том, финиширует ли она восьмой или последней — но для четырёх других команд на кону по‑прежнему миллионы.

      «Если бы существовал шанс на шестое место, как в прошлом году, имело бы смысл привезти ещё одно обновление», — сказал консультант Alpine в интервью Auto Motor und Sport.

      «Но если это восьмое или десятое место, то лучше вложить все силы в следующий год», — добавил Бриаторе.

      Откровенное признание подчёркивает раскол во второй половине зачёта конструкторов — где Racing Bulls, Aston Martin, Sauber и Haas вовлечены в то, что журналист Майкл Шмидт называет «четырёхсторонней битвой на миллионы долларов».

      Между шестым и девятым местом всего 24 очка разделяют эти четыре команды — разница, стоящая примерно 20 миллионов долларов призовых.

      Шмидт отметил, что пока Red Bull, McLaren, Mercedes и Ferrari действуют более осторожно в лидирующей группе, «настоящие события происходят в среднем эшелоне», где одно обновление или один пит‑стоп могут означать большие деньги.

      Haas приехала в Остин с новым полом и переработанными задними воздуховодами тормозов, которые дали больше прижимной силы. «Машина быстрее, но чуть более нервная», — сказал руководитель Аяо Комацу. «Эстебан — гонщик, который настраивает машину, пока она не станет подходить ему, а затем нажимает на газ. Олли не так чувствителен — он просто продолжает ехать. Поэтому у него больше аварий».

      Новичок Оливер Бирман сказал, что изменения окупятся, как только команда привыкнет: «Характеристики машины изменились. Она быстрее, но нам нужно больше времени, чтобы к ней привыкнуть», — сказал он.

      Haas заработала два очка за свои усилия, которые Комацу назвал доказательством того, «что мы можем сделать машину быстрее — и это вселяет уверенность в 2026 году».

      Спортивный директор Sauber Инаки Руэда заметил, что швейцарская машина и Aston Martin «очень похожи — им подходят одни и те же типы трасс».

      Что касается Williams, при пяти гонках и двух спринтах в запасе Williams выглядит надёжно на пятом месте, но позади них борьба остаётся широко открытой. «Теперь каждый нюанс имеет ещё большее значение», — написал Шмидт, «потому что разница между шестым и девятым местом может решить, кто получит крупную призовую выплату».

      Команда Alpine F1 — Renault

      Haas F1