La FIA pospone el veredicto sobre el límite presupuestario ante nuevos rumores de incumplimiento

      A raíz de que Aston Martin admitiera un pequeño incumplimiento de procedimiento, en México crecen los rumores de que otro equipo podría enfrentarse a un problema más serio con el tope presupuestario de 2024.

      Aston Martin reconoció un pequeño error administrativo en su presentación financiera de 2024, que la FIA ha clasificado como una "cuestión procedimental". El equipo con sede en Silverstone enfatizó que no se produjo un gasto por encima del límite y que el problema se redujo a la falta de una firma.

      Al parecer se impuso una multa menor para cubrir los costes adicionales de auditoría de la FIA, sin que se aplicara sanción deportiva.

      Sin embargo, la historia más importante podría estar en otro lado. Los rumores en el paddock sugieren que al menos otro equipo —posiblemente McLaren o Williams— podría estar bajo revisión. La FIA todavía no ha confirmado qué equipos, si los hay, están implicados.

      McLaren ha mantenido silencio en medio de la creciente especulación, y el momento de la demora aumenta la intriga. El órgano rector suele certificar las finanzas de la temporada anterior en septiembre, pero la aprobación del presupuesto de 2024 sigue pendiente.

      Si se confirmara que McLaren ha incumplido el límite, sería políticamente explosivo dado que sus pilotos están luchando actualmente por el campeonato.

      Otros en el paddock sospechan que Williams podría ser el equipo en cuestión, ya que el director del equipo, James Vowles, había admitido previamente que una racha de costosos accidentes le había dejado preocupado por mantenerse dentro del tope.

      Cuando se le preguntó sobre los rumores, un portavoz de la FIA confirmó que la revisión estaba en curso.

      "La Administración del Tope de Costes de la FIA está finalizando su evaluación de las inscripciones de 2024. Los resultados se compartirán en breve", dijo el portavoz. "Como es habitual, los resultados se harán públicos una vez que el proceso esté completo."

      Sobre las especulaciones que involucran a equipos individuales, la FIA añadió: "La FIA no comenta las declaraciones individuales presentadas por equipos específicos o fabricantes de unidades de potencia y, de conformidad con la práctica establecida, los resultados de la revisión se harán públicos una vez que se hayan evaluado todas las declaraciones."

      Varios jefes de equipo abordaron la situación durante la rueda de prensa del viernes en México.

      El jefe de Sauber, Jonathan Wheatley —que anteriormente gestionó el cumplimiento del tope de costes de Red Bull— sugirió que la propia demora insinuaba que "algo" no iba bien.

      "Creo que la demora en anunciarlo dejó muy claro para todos nosotros que había algunos equipos en problemas —o quizás un equipo en problemas—", dijo Wheatley.

      "Lo digo por experiencia, es algo muy, muy difícil de equilibrar. Quieres ser competitivo. Te puedes imaginar: quieres gastar hasta el último dólar contra tu límite del tope de costes. Claro que sí.

      "Creo que lo primero que diría es que nadie lo hace intencionadamente. Ya sabes, estas cosas a veces pasan. Las cosas pueden salirse un poco de control —como un choque de coche, algo así— y surgir costes inesperados al final. Así que, mira, no quiero especular sobre la causa. Veo que creo que ahora entendemos por qué se demoró la publicación por parte de la FIA."

      El jefe de Ferrari, Frederic Vasseur, también restó importancia al asunto. "Creo que no es grave que la decisión se tome en septiembre u octubre, al fin y al cabo", dijo. "En esto, tenemos que confiar en que la FIA está haciendo su trabajo.

      "Y creo que no es algo fácil, honestamente. Pero también debemos evitar especular sobre rumores. Eso sería un error."

      Se espera que la FIA publique en breve la lista oficial de certificación del tope de costes —posiblemente antes del GP de Las Vegas.