Está claro que las esperanzas por el título han terminado ahora - Verstappen

Está claro que las esperanzas por el título han terminado ahora - Verstappen

      «No necesitamos hablar más del campeonato»

      Las esperanzas de Max Verstappen y Oscar Piastri en el campeonato penden de un hilo tras un fin de semana desastroso hasta ahora en Brasil, mientras Lando Norris parece haberse convertido de repente en el favorito para el título de pilotos de 2025.

      Tras la sesión de clasificación principal del sábado en Interlagos, Verstappen saldrá como máximo desde la P16 en la parrilla del domingo, mientras que Norris, de McLaren, lidera la clasificación con nueve puntos de ventaja sobre su compañero Piastri —y ahora 39 por delante de Verstappen.

      «Si lo supiera, lo arreglaríamos», dijo Verstappen a Chiel van Koldenhoven, de Viaplay, cuando le preguntaron qué había ido aún peor tras un inicio de fin de semana lento.

      «Podría hablar de ello otros diez minutos, pero simplemente no está funcionando».

      Red Bull realizó cambios importantes en la puesta a punto tras tener problemas en el sprint, pero la situación solo empeoró —drásticamente. El equipo ahora está evaluando si hacer salir a Verstappen desde el pit lane para permitir cambios aún más radicales, incluida una nueva unidad de potencia.

      «No necesariamente», dijo Verstappen cuando le preguntaron si quería esa opción, antes de poner fin abruptamente a sus obligaciones con los medios. «Corto y conciso», murmuró al alejarse.

      Más tarde, el cuádruple campeón mundial admitió que el título ya está prácticamente perdido.

      «No necesitamos hablar más del campeonato —eso está claro», dijo. «Todo nos salió bien durante un tiempo, y en McLaren algunas cosas funcionaron mal aquí y allá. Eso pudo haber dado a la gente falsas esperanzas. Pero tenía que ser perfecto después de México y esto está lejos de ser perfecto.

      «Se acabó», declaró el neerlandés, insistiendo en que su tendencia hoy en día es mantener sus emociones «muy neutrales».

      El asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, confirmó que los cambios en la puesta a punto del equipo habían salido muy mal. «Antes solo íbamos lentos de forma intermitente; ahora es constante», dijo en Interlagos.

      «Antes solo perdíamos tiempo en el sector 2. Ahora es en todas partes. Era como si estuviéramos malditos. Los pilotos no sentían agarre. Estos neumáticos son un misterio».

      Marko reconoció que el equipo ahora está «buscando respuestas».

      «Trajimos nuevas piezas a México que no dieron el éxito esperado. Pensamos que habíamos encontrado la dirección correcta, pero no ha sido así. Tenemos que ver dónde tomamos el camino equivocado».

      Añadió que Red Bull incluso había esperado que Piastri al menos frenara el nuevo impulso de Norris. «Preferiríamos que Oscar pudiera quitarle algunos puntos a Lando. Si no, la brecha se hará demasiado grande.

      «Pero, desafortunadamente, Piastri está pasando él mismo por una mala racha».

      De hecho, la última de una serie de actuaciones poco convincentes del australiano colapsó cuando se salió en el sprint —perdió el control en el piano mojado a la salida de Senna-S, instantes antes de que Nico Hülkenberg y Franco Colapinto sufrieran el mismo destino.

      Al señalar que fue Norris quien levantó la salpicadura de agua que provocó el caos posterior, George Russell bromeó después: «Un poco como Mario Kart cuando tiras la banana. ¡El tipo más listo de la parrilla, este chico!»

Está claro que las esperanzas por el título han terminado ahora - Verstappen

Otros artículos

Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas. Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas. Fórmula 1 | Lando Norris salió de Brasil con una ventaja contundente de 24 puntos sobre su compañero de equipo Oscar Piastri, pero su nuevo dominio ha hecho poco para acallar el ruido (…) The race in São Paulo was the second of the season, after the Dutch Grand Prix, in which both Ferrari drivers retired from the race. Charles Leclerc fell victim to a collision between Oscar Piastri and Kimi Antonelli – the Italian driver's Mercedes ricocheted into Leclerc's Ferrari, breaking the Monegasque's front-left suspension. Lewis Hamilton damaged his car after contact with Franco Colapinto. For that the seven‑time world champion received a five‑second penalty, which he served during a pit stop, and one penalty point. The damage to the SF‑25 proved too severe, and the team withdrew Lewis from the race. As a result of the São Paulo Grand Prix Ferrari dropped from second to fourth in the Constructors' Championship. Lewis Hamilton (retired): "This was definitely a race I'd like to forget. After the first‑lap collision the damage to the car led to a significant loss of downforce, making it very difficult to control the behaviour of the rear wheels. Despite the team's efforts to find a way out, the lack of pace combined with the penalty forced us to retire from the race. Of course, this is not the way I wanted the week to end, but I thank the Brazilian fans for their incredible support, as always. There is one final push to make, and we'll give everything in the remaining races." Charles Leclerc (retired): "It's a shame my race ended in retirement. I suffered because of the collision between Kimi and Oscar, who hit my car. It's a pity, given that we are fighting for second place in the Constructors' Championship. Now it will be harder for us to secure second place – we need to execute the remaining three rounds of the season perfectly. But the team did a good job of turning things around after a difficult Friday." Frédéric Vasseur, team principal: "After a weekend like this you want to find something positive, even if it's not easy, because the season is ending and we have a double retirement. In the sprint we achieved a decent result – the pace was good, and then Charles did an excellent job in qualifying. Sunday was difficult. I had the feeling that with Charles we had good chances, but we had to pay for the Antonelli–Piastri collision. Charles positioned the car correctly, was running second, but retired. That's disappointing, because he could have fought for first place or at least for a podium. In that situation we not only lost points ourselves, but also handed them to our rivals. As for Lewis, his car lost a noticeable amount of downforce either because Carlos Sainz hit him, or because the front wing got stuck under the floor, or as a result of both incidents. Lewis had good pace, but he couldn't recover after the two collisions. The decision to withdraw him from the race was logical, because his car lost about 30 to 40 percent of its downforce. So he served the penalty and retired. It's hard to draw conclusions from the weekend given how it ended. We bounced back well after a difficult Friday, but the result is disappointing, as is the situation in the Constructors' Championship fight. We're returning to Maranello to prepare as best as possible for the final triple‑header of the season." The race in São Paulo was the second of the season, after the Dutch Grand Prix, in which both Ferrari drivers retired from the race. Charles Leclerc fell victim to a collision between Oscar Piastri and Kimi Antonelli – the Italian driver's Mercedes ricocheted into Leclerc's Ferrari, breaking the Monegasque's front-left suspension. Lewis Hamilton damaged his car after contact with Franco Colapinto. For that the seven‑time world champion received a five‑second penalty, which he served during a pit stop, and one penalty point. The damage to the SF‑25 proved too severe, and the team withdrew Lewis from the race. As a result of the São Paulo Grand Prix Ferrari dropped from second to fourth in the Constructors' Championship. Lewis Hamilton (retired): "This was definitely a race I'd like to forget. After the first‑lap collision the damage to the car led to a significant loss of downforce, making it very difficult to control the behaviour of the rear wheels. Despite the team's efforts to find a way out, the lack of pace combined with the penalty forced us to retire from the race. Of course, this is not the way I wanted the week to end, but I thank the Brazilian fans for their incredible support, as always. There is one final push to make, and we'll give everything in the remaining races." Charles Leclerc (retired): "It's a shame my race ended in retirement. I suffered because of the collision between Kimi and Oscar, who hit my car. It's a pity, given that we are fighting for second place in the Constructors' Championship. Now it will be harder for us to secure second place – we need to execute the remaining three rounds of the season perfectly. But the team did a good job of turning things around after a difficult Friday." Frédéric Vasseur, team principal: "After a weekend like this you want to find something positive, even if it's not easy, because the season is ending and we have a double retirement. In the sprint we achieved a decent result – the pace was good, and then Charles did an excellent job in qualifying. Sunday was difficult. I had the feeling that with Charles we had good chances, but we had to pay for the Antonelli–Piastri collision. Charles positioned the car correctly, was running second, but retired. That's disappointing, because he could have fought for first place or at least for a podium. In that situation we not only lost points ourselves, but also handed them to our rivals. As for Lewis, his car lost a noticeable amount of downforce either because Carlos Sainz hit him, or because the front wing got stuck under the floor, or as a result of both incidents. Lewis had good pace, but he couldn't recover after the two collisions. The decision to withdraw him from the race was logical, because his car lost about 30 to 40 percent of its downforce. So he served the penalty and retired. It's hard to draw conclusions from the weekend given how it ended. We bounced back well after a difficult Friday, but the result is disappointing, as is the situation in the Constructors' Championship fight. We're returning to Maranello to prepare as best as possible for the final triple‑header of the season." La carrera en San Pablo fue la segunda de la temporada, tras el Gran Premio de los Países Bajos, en la que ambos pilotos de Ferrari se retiraron. Tras la carrera, Ferrari cayó del segundo al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores. Honda insta a Red Bull a mantener a Tsunoda para 2026. Honda insta a Red Bull a mantener a Tsunoda para 2026. Fórmula 1 | El presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, ha instado a Red Bull a retener a Yuki Tsunoda para 2026 — incluso mientras Honda reduce su participación técnica (…) Alex Albon: Es mejor olvidar esta carrera cuanto antes. Alex Albon: Es mejor olvidar esta carrera cuanto antes. El fin de semana brasileño resultó desafortunado para Williams; el equipo no sumó puntos ni en el sprint del sábado ni en la carrera del domingo… Galería de fotos: 09/11. Gran Premio de São Paulo, domingo Galería de fotos: 09/11. Gran Premio de São Paulo, domingo © Redacción de F1News.Ru 1997–2025. Certificado de registro de medios de comunicación Эл № ФС77-29173. Registrado por el Servicio Federal de Supervisión en el ámbito de las comunicaciones, las tecnologías de la información y los medios de comunicación masiva. Gran Premio de San Pablo: Procedimiento de cambio de neumáticos durante la carrera Tras la conclusión del Gran Premio de San Pablo, Pirelli publicó información sobre el orden de los cambios de neumáticos en carrera...

Está claro que las esperanzas por el título han terminado ahora - Verstappen

Fórmula 1 | Las esperanzas de campeonato de Max Verstappen y Oscar Piastri penden de un hilo tras un fin de semana desastroso hasta ahora en Brasil — mientras Lando Norris parece (…)