Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas.

Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas.

      Tienes toda la razón al tener tu propia opinión

      Lando Norris salió de Brasil con una cómoda ventaja de 24 puntos sobre su compañero de equipo Oscar Piastri, pero su nueva hegemonía ha hecho poco para acallar los rumores sobre un supuesto favoritismo dentro de McLaren, ni los abucheos que siguen recibiéndolo en el podio.

      «¡Ignora a todos los que hablan mierda de ti!», se rió Norris cuando le preguntaron cómo había encontrado su ritmo tan tarde en la temporada.

      Pero tras la sonrisa, el británico de 25 años admitió que las críticas le han afectado. «Me importan mucho las perspectivas de la gente y cómo me retratan», dijo. «Probablemente me importó demasiado; incluso al principio del año creo que me importó demasiado y eso me estaba afectando de maneras no muy buenas.

      «Simplemente he aprendido a lidiar mejor con esas cosas».

      El británico, que ha ganado los dos últimos Grandes Premios de forma consecutiva y también se llevó el sprint de Interlagos, sigue restando importancia a las expectativas, llegando incluso a predecir problemas en Las Vegas.

      «Será un obstáculo, seguro», dijo cuando le preguntaron qué suponían para el rendimiento de McLaren las condiciones más frescas que se esperan en Las Vegas. «Fue nuestra peor carrera el año pasado, así que no es que la espere con muchas ganas».

      Cuando le acusaron de ser demasiado negativo, Norris se mostró airado.

      «Puedo decir lo que quiera. Puedo pensar lo que quiera. ¿Entonces por qué voy a pensar, ‘Sí, todo irá bien’? Estoy dando mi opinión honesta. Tienes toda la razón al tener tu propia opinión, pero haré lo que me guste».

      Mientras Norris está en racha, las esperanzas de título de Piastri se han desvanecido drásticamente. Penalizado por una colisión con Kimi Antonelli que dejó fuera a Charles Leclerc, el australiano defendió su acción: «Es lo que es, pero no habría hecho nada diferente si pudiera repetirlo».

      Leclerc coincidió en que la culpa fue compartida. «Para mí, ambos tuvieron la culpa. Oscar fue un poco optimista. Kimi condujo como si Oscar ni siquiera estuviera ahí. Fue 50-50».

      El comentarista neerlandés Tom Coronel se puso del lado de Piastri y dijo a Viaplay: «Está luchando por el campeonato, y esta era su oportunidad. Por fin demuestra que no es ningún blandengue. Solo por esa regla le están dando esos diez segundos».

      El jefe de McLaren, Andrea Stella, se mantuvo neutral pero insinuó que Piastri todavía tiene problemas al volante. «Para llevar el coche rápido en estas condiciones se exigía una técnica similar a la empleada en Austin y México. Oscar aún necesita interiorizar esta técnica», afirmó.

      «A Lando le sale más natural reaccionar a estas condiciones».

      Incluso Alain Prost trazó paralelismos históricos mientras el paddock sigue hablando del supuesto trato desfavorable hacia Piastri en McLaren.

      «Desde la vuelta del parón veraniego, se ha hablado mucho sobre favoritismos en McLaren», dijo a L’Equipe. «Estas cosas han ocurrido con frecuencia en la historia de la Fórmula 1, y lo sé de primera mano».

      A pesar de las habladurías, Stella insiste en que McLaren sigue apoyando a ambos pilotos.

      «No deberíamos descartarlo», dijo refiriéndose a Piastri. «Lando está rindiendo a un nivel muy alto: no se trata de un cambio de un fin de semana a otro, sino de su desarrollo personal y de la gestión de las carreras.

      «Lando está viendo recompensados sus esfuerzos y progresos tras un inicio de temporada difícil».

      Con tres carreras por disputarse, Norris no puede sellar el título en Las Vegas, pero para Qatar la corona ya podría estar al alcance.

      McLaren F1

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For that the seven‑time world champion received a five‑second penalty, which he served during a pit stop, and one penalty point. The damage to the SF‑25 proved too severe, and the team withdrew Lewis from the race. As a result of the São Paulo Grand Prix Ferrari dropped from second to fourth in the Constructors' Championship. Lewis Hamilton (retired): "This was definitely a race I'd like to forget. After the first‑lap collision the damage to the car led to a significant loss of downforce, making it very difficult to control the behaviour of the rear wheels. Despite the team's efforts to find a way out, the lack of pace combined with the penalty forced us to retire from the race. Of course, this is not the way I wanted the week to end, but I thank the Brazilian fans for their incredible support, as always. There is one final push to make, and we'll give everything in the remaining races." Charles Leclerc (retired): "It's a shame my race ended in retirement. I suffered because of the collision between Kimi and Oscar, who hit my car. It's a pity, given that we are fighting for second place in the Constructors' Championship. Now it will be harder for us to secure second place – we need to execute the remaining three rounds of the season perfectly. But the team did a good job of turning things around after a difficult Friday." Frédéric Vasseur, team principal: "After a weekend like this you want to find something positive, even if it's not easy, because the season is ending and we have a double retirement. In the sprint we achieved a decent result – the pace was good, and then Charles did an excellent job in qualifying. Sunday was difficult. I had the feeling that with Charles we had good chances, but we had to pay for the Antonelli–Piastri collision. Charles positioned the car correctly, was running second, but retired. That's disappointing, because he could have fought for first place or at least for a podium. In that situation we not only lost points ourselves, but also handed them to our rivals. As for Lewis, his car lost a noticeable amount of downforce either because Carlos Sainz hit him, or because the front wing got stuck under the floor, or as a result of both incidents. Lewis had good pace, but he couldn't recover after the two collisions. The decision to withdraw him from the race was logical, because his car lost about 30 to 40 percent of its downforce. So he served the penalty and retired. It's hard to draw conclusions from the weekend given how it ended. We bounced back well after a difficult Friday, but the result is disappointing, as is the situation in the Constructors' Championship fight. We're returning to Maranello to prepare as best as possible for the final triple‑header of the season." The race in São Paulo was the second of the season, after the Dutch Grand Prix, in which both Ferrari drivers retired from the race. Charles Leclerc fell victim to a collision between Oscar Piastri and Kimi Antonelli – the Italian driver's Mercedes ricocheted into Leclerc's Ferrari, breaking the Monegasque's front-left suspension. Lewis Hamilton damaged his car after contact with Franco Colapinto. For that the seven‑time world champion received a five‑second penalty, which he served during a pit stop, and one penalty point. The damage to the SF‑25 proved too severe, and the team withdrew Lewis from the race. As a result of the São Paulo Grand Prix Ferrari dropped from second to fourth in the Constructors' Championship. Lewis Hamilton (retired): "This was definitely a race I'd like to forget. After the first‑lap collision the damage to the car led to a significant loss of downforce, making it very difficult to control the behaviour of the rear wheels. Despite the team's efforts to find a way out, the lack of pace combined with the penalty forced us to retire from the race. 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I had the feeling that with Charles we had good chances, but we had to pay for the Antonelli–Piastri collision. Charles positioned the car correctly, was running second, but retired. That's disappointing, because he could have fought for first place or at least for a podium. In that situation we not only lost points ourselves, but also handed them to our rivals. As for Lewis, his car lost a noticeable amount of downforce either because Carlos Sainz hit him, or because the front wing got stuck under the floor, or as a result of both incidents. Lewis had good pace, but he couldn't recover after the two collisions. The decision to withdraw him from the race was logical, because his car lost about 30 to 40 percent of its downforce. So he served the penalty and retired. It's hard to draw conclusions from the weekend given how it ended. We bounced back well after a difficult Friday, but the result is disappointing, as is the situation in the Constructors' Championship fight. We're returning to Maranello to prepare as best as possible for the final triple‑header of the season." La carrera en San Pablo fue la segunda de la temporada, tras el Gran Premio de los Países Bajos, en la que ambos pilotos de Ferrari se retiraron. Tras la carrera, Ferrari cayó del segundo al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores.

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