Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas.

Norris: Acabo de aprender a lidiar mejor con esas cosas.

      Tienes toda la razón al tener tu propia opinión

      Lando Norris salió de Brasil con una cómoda ventaja de 24 puntos sobre su compañero de equipo Oscar Piastri, pero su nueva hegemonía ha hecho poco para acallar los rumores sobre un supuesto favoritismo dentro de McLaren, ni los abucheos que siguen recibiéndolo en el podio.

      «¡Ignora a todos los que hablan mierda de ti!», se rió Norris cuando le preguntaron cómo había encontrado su ritmo tan tarde en la temporada.

      Pero tras la sonrisa, el británico de 25 años admitió que las críticas le han afectado. «Me importan mucho las perspectivas de la gente y cómo me retratan», dijo. «Probablemente me importó demasiado; incluso al principio del año creo que me importó demasiado y eso me estaba afectando de maneras no muy buenas.

      «Simplemente he aprendido a lidiar mejor con esas cosas».

      El británico, que ha ganado los dos últimos Grandes Premios de forma consecutiva y también se llevó el sprint de Interlagos, sigue restando importancia a las expectativas, llegando incluso a predecir problemas en Las Vegas.

      «Será un obstáculo, seguro», dijo cuando le preguntaron qué suponían para el rendimiento de McLaren las condiciones más frescas que se esperan en Las Vegas. «Fue nuestra peor carrera el año pasado, así que no es que la espere con muchas ganas».

      Cuando le acusaron de ser demasiado negativo, Norris se mostró airado.

      «Puedo decir lo que quiera. Puedo pensar lo que quiera. ¿Entonces por qué voy a pensar, ‘Sí, todo irá bien’? Estoy dando mi opinión honesta. Tienes toda la razón al tener tu propia opinión, pero haré lo que me guste».

      Mientras Norris está en racha, las esperanzas de título de Piastri se han desvanecido drásticamente. Penalizado por una colisión con Kimi Antonelli que dejó fuera a Charles Leclerc, el australiano defendió su acción: «Es lo que es, pero no habría hecho nada diferente si pudiera repetirlo».

      Leclerc coincidió en que la culpa fue compartida. «Para mí, ambos tuvieron la culpa. Oscar fue un poco optimista. Kimi condujo como si Oscar ni siquiera estuviera ahí. Fue 50-50».

      El comentarista neerlandés Tom Coronel se puso del lado de Piastri y dijo a Viaplay: «Está luchando por el campeonato, y esta era su oportunidad. Por fin demuestra que no es ningún blandengue. Solo por esa regla le están dando esos diez segundos».

      El jefe de McLaren, Andrea Stella, se mantuvo neutral pero insinuó que Piastri todavía tiene problemas al volante. «Para llevar el coche rápido en estas condiciones se exigía una técnica similar a la empleada en Austin y México. Oscar aún necesita interiorizar esta técnica», afirmó.

      «A Lando le sale más natural reaccionar a estas condiciones».

      Incluso Alain Prost trazó paralelismos históricos mientras el paddock sigue hablando del supuesto trato desfavorable hacia Piastri en McLaren.

      «Desde la vuelta del parón veraniego, se ha hablado mucho sobre favoritismos en McLaren», dijo a L’Equipe. «Estas cosas han ocurrido con frecuencia en la historia de la Fórmula 1, y lo sé de primera mano».

      A pesar de las habladurías, Stella insiste en que McLaren sigue apoyando a ambos pilotos.

      «No deberíamos descartarlo», dijo refiriéndose a Piastri. «Lando está rindiendo a un nivel muy alto: no se trata de un cambio de un fin de semana a otro, sino de su desarrollo personal y de la gestión de las carreras.

      «Lando está viendo recompensados sus esfuerzos y progresos tras un inicio de temporada difícil».

      Con tres carreras por disputarse, Norris no puede sellar el título en Las Vegas, pero para Qatar la corona ya podría estar al alcance.

      McLaren F1

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As for Lewis, his car lost a noticeable amount of downforce either because Carlos Sainz hit him, or because the front wing got stuck under the floor, or as a result of both incidents. Lewis had good pace, but he couldn't recover after the two collisions. The decision to withdraw him from the race was logical, because his car lost about 30 to 40 percent of its downforce. So he served the penalty and retired. It's hard to draw conclusions from the weekend given how it ended. We bounced back well after a difficult Friday, but the result is disappointing, as is the situation in the Constructors' Championship fight. We're returning to Maranello to prepare as best as possible for the final triple‑header of the season." The race in São Paulo was the second of the season, after the Dutch Grand Prix, in which both Ferrari drivers retired from the race. 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