Норрис: Я просто научился лучше справляться с такими вещами.

Норрис: Я просто научился лучше справляться с такими вещами.

      «Ты вполне прав, что имеешь собственное мнение»

      Ландо Норрис уезжал из Бразилии, имея внушительное преимущество в 24 очка над напарником Оскаром Пиастри, но его новая доминация мало что изменила в обсуждениях о предполагаемой кумовской политике в McLaren — или в свисте, который по-прежнему встречает его на подиуме.

      «Просто игнорируй всех, кто говорит про тебя гадости!» — засмеялся Норрис, когда его спросили, как ему удалось войти в ритм так поздно в сезоне.

      Но за улыбкой 25-летний гонщик признался, что критика на него повлияла. «Мне очень важно мнение людей и то, как меня изображают, — сказал он. — Наверное, я слишком этим дорожил — даже в начале года, мне кажется, я слишком сильно об этом переживал, и это влияло на меня не лучшим образом.

      «Я просто научился лучше с этим справляться».

      Бритон, который выиграл два последних Гран-при подряд и также выиграл спринт в Интерлагосе, продолжает не придавать значения ожиданиям — даже предсказывая трудности в Лас-Вегасе.

      «Определённо осложнит», — сказал он, когда его спросили, что для выступления McLaren означают более прохладные условия, ожидаемые в Вегасе. «Это был наш худший этап в прошлом году, так что я особо не рад этому».

      Когда его упрекнули в чрезмерном пессимизме, Норрис отреагировал резко.

      «Я могу говорить то, что хочу. Я могу думать то, что хочу. Так почему я должен думать: „Да, всё будет в порядке“? Я высказываю своё честное мнение. Ты вполне прав иметь собственное мнение, но я буду делать то, что мне нравится».

      Пока Норрис пребывает в удачном периоде, надежды Пиастри на титул резко угасли. Получив штраф за столкновение с Кими Антонелли, которое вывело из борьбы Шарля Леклера, австралиец отстаивал свой манёвр: «Что есть, то есть, но я бы ничего не сделал по‑другому, если бы мог сделать это снова».

      Леклер признал, что вина была разделена. «По мне, оба были виноваты. Оскар был немного оптимистичен. Кими ехал так, будто Оскара и вовсе не было. Это было 50 на 50».

      Голландский эксперт Том Коронел встал на сторону Пиастри, сказав Viaplay: «Он борется за чемпионат, и это был его шанс. Он наконец показывает, что не слабак. Только из‑за этого правила он получает эти десять секунд».

      Шеф McLaren Андреа Стелла остался нейтральным, но дал понять, что у Пиастри всё ещё проблемы за рулём. «Чтобы быстро ехать в этих условиях, требовалась техника, похожая на ту, что использовалась в Остине и Мексике. Оскару всё ещё нужно встроить эту технику», — сказал он.

      «Для Ландо реакция на такие условия даётся более естественно».

      Даже Ален Прост провёл исторические параллели, поскольку в паддоке продолжают говорить о якобы предвзятом отношении к Пиастри в McLaren.

      «С момента возвращения с летнего перерыва много разговоров о фаворитизме в McLaren, — сказал он L’Equipe. — Такие вещи часто случались в истории Формулы‑1 — и я знаю это не понаслышке».

      Несмотря на разговоры, Стелла настаивает, что McLaren по‑прежнему поддерживает обоих гонщиков.

      «Не стоит снимать его со счёта», — сказал он о Пиастри. «Ландо выступает на очень высоком уровне — это не вопрос смены с уик‑энда на уик‑энд, это вопрос его личного развития и управления гонкой.

      «Ландо видит, что его усилия и прогресс вознаграждаются после тяжёлого начала сезона».

      До конца осталось три гонки, и Норрис не сможет оформить титул в Лас‑Вегасе — но к Катару корона уже может оказаться в пределах досягаемости.

      McLaren F1

Норрис: Я просто научился лучше справляться с такими вещами.

Другие статьи

Изола: Интерлагос всегда удивляет. В ходе уик-энда многие пилоты выражали недовольство работой шин в Интерлагосе, однако по итогам гонки в Pirelli остались довольны. Гран-при Сан-Паулу: Процедура смены шин во время гонки. По завершении Гран-при Сан-Паулу Pirelli представила данные о том, как командами осуществлялась замена шин в ходе гонки... Алекс Элбон: Эту гонку стоит как можно быстрее оставить позади. Алекс Элбон: Эту гонку стоит как можно быстрее оставить позади. Бразильский уик-энд оказался неудачным для Williams, команда не смогла заработать очки ни в субботнем спринте, ни в воскресной гонке… Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris.

Max Verstappen protagonizó una de las mejores actuaciones de la temporada en Brasil, remontando desde el pit lane hasta el podio tras una clasificación desastrosa que lo dejó 16.º, lo que llevó a arriesgar con una salida desde el pit lane y un gran cambio de puesta a punto. "Eso fue limitar los daños al más alto nivel", dijo a ORF el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, mientras que el vigente cuádruple campeón mundial recuperaba puntos cruciales en una carrera que, al menos, mantiene viva su opción al título.

Pero la pregunta recurrente —por qué el rendimiento de Red Bull varía tanto— sigue sin respuesta. El ex piloto Ralf Schumacher dijo a Sky Deutschland que el problema radica en los neumáticos Pirelli. "Hablé con Jos, quien dijo que no te puedes imaginar lo difícil que es llevar estos neumáticos a su ventana de funcionamiento óptima", dijo Schumacher. "Eso explicaría por qué Mercedes y, a veces, McLaren tienen problemas. Sin embargo, eso no debería ocurrir en un equipo de primer nivel que ha ganado tantos campeonatos del mundo."

Marko estuvo de acuerdo. "Tenemos que ampliar la ventana de funcionamiento", admitió. "Si hace cuatro grados más de temperatura, el coche ya empieza a deslizarse. Hay una discrepancia entre la simulación y la realidad; espero que podamos resolver eso para las carreras finales. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris."

A pesar de la frustración, la remontada de Verstappen impresionó al paddock. Brasil ha sido a menudo un terreno propicio para el neerlandés, y una vez más abrió paso entre el pelotón con aparente facilidad. "No sé por qué", sonrió Verstappen. "No es un circuito especialmente largo. De hecho tiene ocho curvas, pero hay que ser muy preciso y conducir limpio. Es duro con los neumáticos. Yo mismo no lo sé; aun así siempre se siente bien."

Incluso Lando Norris, que dominó el fin de semana para ampliar su liderato en el campeonato, reconoció la brillantez de Verstappen. "Para ser honesto, viendo lo rápido que estuvo Max hoy, estoy bastante decepcionado de que no fuéramos más rápidos", dijo el piloto de McLaren a los periodistas.

Verstappen, sin embargo, hace tiempo que aceptó que sus opciones al título se estaban desvaneciendo. "No perdimos el campeonato aquí", dijo a Viaplay el domingo. "Perdimos el campeonato desde la primera carrera hasta Zandvoort. Tuvimos muchos fines de semana en los que simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Luego tienes buenos momentos en los que recuperas algunos puntos, pero no los suficientes. Así es como va la temporada."

Aun así, el jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, insiste en que el equipo luchará hasta el final. "Lo más importante es que el coche volvió a la vida", dijo. "Pudimos volver a pelear y marcar buenos tiempos por vuelta. Estamos intentando darle un fin de semana más relajado en Las Vegas, pero con la velocidad que tuvimos aquí el domingo."

Red Bull Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris. Max Verstappen protagonizó una de las mejores actuaciones de la temporada en Brasil, remontando desde el pit lane hasta el podio tras una clasificación desastrosa que lo dejó 16.º, lo que llevó a arriesgar con una salida desde el pit lane y un gran cambio de puesta a punto. "Eso fue limitar los daños al más alto nivel", dijo a ORF el asesor de Red Bull, el Dr. Helmut Marko, mientras que el vigente cuádruple campeón mundial recuperaba puntos cruciales en una carrera que, al menos, mantiene viva su opción al título. Pero la pregunta recurrente —por qué el rendimiento de Red Bull varía tanto— sigue sin respuesta. El ex piloto Ralf Schumacher dijo a Sky Deutschland que el problema radica en los neumáticos Pirelli. "Hablé con Jos, quien dijo que no te puedes imaginar lo difícil que es llevar estos neumáticos a su ventana de funcionamiento óptima", dijo Schumacher. "Eso explicaría por qué Mercedes y, a veces, McLaren tienen problemas. Sin embargo, eso no debería ocurrir en un equipo de primer nivel que ha ganado tantos campeonatos del mundo." Marko estuvo de acuerdo. "Tenemos que ampliar la ventana de funcionamiento", admitió. "Si hace cuatro grados más de temperatura, el coche ya empieza a deslizarse. Hay una discrepancia entre la simulación y la realidad; espero que podamos resolver eso para las carreras finales. Desgraciadamente, perdimos otros 10 puntos frente a Norris." A pesar de la frustración, la remontada de Verstappen impresionó al paddock. Brasil ha sido a menudo un terreno propicio para el neerlandés, y una vez más abrió paso entre el pelotón con aparente facilidad. "No sé por qué", sonrió Verstappen. "No es un circuito especialmente largo. De hecho tiene ocho curvas, pero hay que ser muy preciso y conducir limpio. Es duro con los neumáticos. Yo mismo no lo sé; aun así siempre se siente bien." Incluso Lando Norris, que dominó el fin de semana para ampliar su liderato en el campeonato, reconoció la brillantez de Verstappen. "Para ser honesto, viendo lo rápido que estuvo Max hoy, estoy bastante decepcionado de que no fuéramos más rápidos", dijo el piloto de McLaren a los periodistas. Verstappen, sin embargo, hace tiempo que aceptó que sus opciones al título se estaban desvaneciendo. "No perdimos el campeonato aquí", dijo a Viaplay el domingo. "Perdimos el campeonato desde la primera carrera hasta Zandvoort. Tuvimos muchos fines de semana en los que simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos. Luego tienes buenos momentos en los que recuperas algunos puntos, pero no los suficientes. Así es como va la temporada." Aun así, el jefe del equipo Red Bull, Laurent Mekies, insiste en que el equipo luchará hasta el final. "Lo más importante es que el coche volvió a la vida", dijo. "Pudimos volver a pelear y marcar buenos tiempos por vuelta. Estamos intentando darle un fin de semana más relajado en Las Vegas, pero con la velocidad que tuvimos aquí el domingo." Red Bull Формула-1 | Макс Ферстаппен выдал один из лучших заездов сезона в Бразилии, прорвавшись из пит-лейна на подиум после катастрофической квалификации, которая оставила (…) Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год Хонда призывает Red Bull сохранить Цуноду на 2026 год Формула‑1 | Президент Honda Racing Corporation Кодзи Ватанабэ призвал Red Bull сохранить Юки Цуноду на 2026 год — даже несмотря на то, что Honda сворачивает своё техническое участие (…) Нико Хюлкенберг: Проект Audi приобретает все более реальные очертания. Нико Хюлкенберг: Проект Audi приобретает все более реальные очертания. На следующей неделе Audi планирует представить концепт своего первого автомобиля Формулы 1. В Сан-Паулу гонщик команды Sauber, которая с следующего года станет Audi, Нико Хюлкенберг обсудил ход работы над проектом.

Норрис: Я просто научился лучше справляться с такими вещами.

Формула‑1 | Ландо Норрис покинул Бразилию с внушительным преимуществом в 24 очка над напарником Оскаром Пиастри, но его недавнее доминирование мало помогло утихомирить шумиху (…)